Посетители последнего ежегодного съезда Z Car Club of America имели возможность лицезреть уникальную в своем роде машину. Да, это 240Z. И да, это — универсал.
Datsun 240Z «Sport Wagon» — детище дизайнера Йошихико Мацуо, создавшего экстерьер легендарной «зетки». Машина никогда не была серийной, однако, этот единично собранный экземпляр воплотил его виденье в реальность, спустя почти 50 лет с того момента, как он впервые взял карандаш в руки.
В шестидесятые годы молодому дизайнеру Ниссана Мацуо дали поручение разработать стиль будущей Fairlady Z, важнейшего автомобиля для компании. Однако, в представлении Мацуо-сана Z не ограничивалась одним кузовом. Было разработано целое семейство автомобилей, в том числе полюбившеся многим купе с фиксированной крышей, версия «тарга» и шутинг-брейк, представленный на фото.
К сожалению, у корпорации были другие планы, и в производство пошел только один из задуманных кузовов, ставший знаменитым S30 Z. Этот же единичный случай вышел из мастерской Джея Атака, эксперта в вопросах восстановления «зеток» и владельца JDM Car Parts. Вам может быть знаком его победоносный белый 240Z, который приезжает на выставки с комплектом зеркал — дабы каждый мог увидеть безупречную ходовую часть авто.
Джей сказал нам, что на ZCon будет очень особенная «зетка» авторства самого Мацуо-сана, но мы ожидали увидеть скорее таргу. Однако силуэт автомобиля, укрытого чехлом сразу дал понять — нас всех ждал сюрприз.
По словам Джея, идея постройки универсала появилась у него во время поездки на ZCon 2012 года, который проходил в Фениксе. Основным посылом стала дань уважения Мацуо-сану. Базой для проекта стал Datsun 280Z 2 + 2 1978 года, но помимо него были использованы ещё три ржавых кузова и масса уникальных деталей. Датсун был настолько впечатлён затеей, что даже выслал своего главного механика в помощь.
Машина получила название Phantom Z и своим кузовом напоминает кастомные шутинг-брейки, популярные в семидесятых. Подобные «вагончики» в те времена делались из всего — от Мустанга до Корветтов С3, так что «Призрак» вполне вписывается во временные рамки.
Качество проекта на высоте, и синий цвет был подобран опираясь на оригинальные иллюстрации, сделанные Мацуо-саном. Оттуда же на машину перекочевали вентиляционные отверстия, а каждое крыло получило эмблему с гравировкой подписи Мацуо.
«Призрак», как ни странно, имеет автоматическую трансмиссию. И если это в своем роде грех для обычных «зеток», то в универсале АКПП вполне гармонична.
Если присмотреться, можно заметить, что задние боковые окна большего размера, и отличаются по форме от стоковой «зетки». Их нижняя часть дублирует изгибы «бедер» автомобиля, а ниспадающая линия крыши плавно перетекает в заднюю дверь.
Несмотря на формальную принадлежность к универсалам, в багажном отсеке не сильно больше места, нежели в стоковой «зетке». Пол отделан деревом, что является популярным решением для кастомных шутингов, а специально для шоу Джей и Мацуо-сан снабдили его необходимыми аксессуарами.
Абстрагируясь от восторгов, вызванных «Призраком», нужно признать — в свое время Ниссан сделал правильный выбор. В истории спортивных авто есть место только для одного кузова, а их разнообразие превратило бы машину в очередную заряженную модификацию дейли-кара.
Тем не менее радостно видеть светлую ностальгию Мацуо-сана. В то время никто не мог предсказать мирового успеха его творения, однако спустя годы мы все еще нежно любим «зетки», и кастомы на их базе вызывают неподдельный интерес.
