Весь 2020 год китайская промышленность удивляла нас премьерами сверхсовременных внедорожников и кроссоверов, но всех этих потрясающих успехов не было бы без FAW – первого автомобильного завода Китая, построенного при поддержке советского ЗИСа. С 1956 года FAW выпускал копию грузовика ЗИС-150, а с 1958-го освоили и локализованную версию ЗИЛ-157.
Посмотрим, как выглядит самый популярный полноприводный пикап от завода, который фактически построил СССР:
Пикап FAW Blue Ship был представлен в конце 2017 года как сугубо утилитарный внедорожник без претензий на премиальность – и с соответствующей ценой, от 96800 до 129800 юаней (1,09-1,47 млн. рублей). У FAW слабо развитая дилерская сеть, и большую часть этих внедорожников покупают фермеры в нескольких южных регионах страны. Как пишут китайские СМИ, автомобиль хвалят за надёжность и качество сборки, но критикуют за использование дизайна американского Ford Eхplorer:
Большая часть пикапов FAW Blue Ship продаётся в вместительной длиннобазной версии с полным приводом. Длина такого внедорожника составляет 5640 мм (как у стандартной Газели Next), ширина 1880 мм; размеры грузовой платформы 1790 х 1830 х 480 мм плюс 310 мм, если открыть борт:
Надо отдать должное китайцам, они не пытаются "изобрести велосипед" –все FAW Blue Ship оснащаются лицензионным японским турбодизелем Isuzu Jiangxi VM JE4D25Q5A объёмом 2,5 л. Характеристики агрегата достаточные для использования "на селе", 150 л.с. и 360 Нм; в паре с ним предлагается только 6-ступенчатая "механика". Полный привод, естественно, с жёстким подключением переднего моста:
Очевидно, китайские инженеры из FAW настолько прониклись уважением в Isuzu, у которого позаимствовали мотор, что решили и интерьер скопировать у него же – "дорестайловый" D-Max с такой панелью до сих пор продаётся в России. Из отличий разве что оригинальная комбинация приборов. Оснащение скромное и полностью соответствует цене: всего 2 подушки безопасности, камера заднего вида и базовый набор электроприводов:
