В конце 90-х годов прошлого века в нашей стране образовался острый дефицит автомобилей. Причем советская классика начала, безуспешно, конкурировать с западным автопромом. Настала парадоксальная ситуация: оснащение отечественных автомобилей уже не устраивало покупателей, а иномарки стоили баснословно дорого.
Автомобильным Заводам требовались для переоборудования огромные инвестиции, которых не было, поэтому первыми "брешь" стали закрывать малые предприятия (кооперативы)
Одним из ярких представителей этого направления была компания “Драгон Мотор Компани”, в которой Геннадий Хаинов спроектировал и поставил в мелкую серию “OFF-roadster” Jump! с трансформируемым кузовом.
Поскольку для мелкосерийного производства надо было сертифицировать автомобиль, а это можно было сделать только на основе уже выпускавшихся моделей, то шасси взяли от УАЗа. (Патриота тогда еще не было, поэтому шасси от УАЗ-3160)
Машину оснастили высокооборотистым и достаточно современным на тот момент двигателем ЗМЗ-406, мощностью 150л.с.
Главным же отличием этого автомобиля стал стеклопластиковый кузов состоящий из пяти легко съемных элементов, которые позволяли за пару минут превратить внедорожник в пляжный кабриолет. (наш трансформер!)
В отличии от УАЗа здесь была нормальная печка, которой помогал автономный отопитель Webasto, электростеклоподъемники, центральный замок, кресла с электро регулировкой, стекла с электрообогревом, зеркала с электро регулировкой.
Внедорожные качества были так же на высоте: отличную УАЗовскую проходимость дополняла электролебедка и блокировка заднего моста.
Плавность хода подвески можно было настроить за счет амортизаторов с регулируемой жёсткостью “Rancho”
Автомобиль был на голову выше всего того, что на тот момент производилось нашими автозаводами.
Но без финансовой поддержки такие проекты были обречены. Вот и Jump! перестали выпускать как только на Авторемонтном заводе на мощностях которого работала " Драгон Мотор Компани " сменилось руководство.
Автомобиль опередил свое время (для наших реалий конечно же) и идея комфортабельного внедорожника с НЕ ГНИЮЩИМ кузовом была забыта :(
