Победа – легковой автомобиль производства СССР. Выпускался на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах.
Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом. Так же один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар. Всего было выпущено почти 250 000 машин.
К концу тридцатых годов автомобилестроение СССР уже в целом достигло уровня разработки собственных оригинальных конструкций. На Горьковском автозаводе уже была полноценная инженерная школа, а также школа дизайна. Был накоплен опыт модернизации иностранных моделей для отечественных условий. К 1938 году завод приступил к формированию перспективного типажа своей продукции. В том же 1938 году заводской художник-конструктор Валентин Бродский сделал первые наброски автомобиля с обтекаемым каплевидным кузовом, имеющим плоскую боковину без выступающих крыльев. Бродского в сентябре 1940 года призвали на военную службу (ещё на войну с Финляндией), затем началась Великая Отечественная война. Эти события нарушили нормальный ход работы над новым автомобилем.
У завода появилась возможность вернуться к нормальным работам над легковыми автомобилями лишь после Сталинградской битвы. 3 февраля 1943 года было получено официальное разрешение.
Основную работу по проектированию автомобиля вёл главный конструктор завода А. А. Липгарт.
В годы Великой Отечественной войны СССР был получен богатый опыт эксплуатации и обслуживания самой разнообразной иностранной автомобильной техники. Чтобы компенсировать потерянное из-за войны время и общий недостаток опыта в проектировании современных автомобилей, горьковские конструкторы воспользовались полученной при этом информацией.
К лету 1944 года была завершена подготовка чертежей, выполнены мастер-модель для изготовления кузова) и деревянный демонстрационный макет автомобиля. 6 ноября того же года был испытан первый ходовой образец автомобиля в варианте М-25.
После войны на заводе началась активная подготовка к серийному выпуску нового автомобиля.
19 июня 1945 года, после прохождения государственных приёмочных испытаний, предсерийные экземпляры Победы были продемонстрированы государственному и партийному руководству.
В результате первые условно серийные автомобили марки Победа изготавливались практически вручную. В 1946 году заводом были выпущены только 23 машины.
С 1948—1949 года с конвейера стали сходить автомобили Победа второй, улучшенной, производственной серии.
В 1949 году автомобиль М-20 и его создатели были награждены Сталинской премией.
С 1955 года началось производство третьей серии автомобиля.
30 мая 1958 года с конвейера сошёл последний экземпляр «Победы», который сразу отправился в заводской музей.
С 1951 года по 1973 год Победа по лицензии выпускалась в Польше на заводе Fabryka Samochodów Osobowych под маркой Warszawa. Были некоторые модернизации. Было выпущено даже ненамного больше автомобилей, чем оригинальных Побед.
Некоторое количество машин также было собрано в Северной Корее.
Существовали варианты Победы, предназначенной для работы в скорой помощи и в такси.
Победа была так же одним из первых советских легковых автомобилей, предлагавшихся на экспорт.
Ещё на базе автомобиля Победа был создан целый ряд спортивных модификаций.
Интересный факт. Сначала автомобиль хотели назвать Родина, но Сталин спросил: «И почём мы будем Родину продавать?» После этого автомобиль назвали Победа, в честь скорой победы СССР над фашисткой Германией.
