На днях в мастерской EX-ROAD завершилась работа над проектом "Мутант". Именно так - лаского, называет свой Land Rover Defender 110 его хозяин Евгений Ефремов.
Машина попала к нам далеко не девственной: на сороковых “Максисах”, с внешним каркасом Corsetti и бамперами от ARB, портальными мостами от Volvo Laplander, защитой кузова, маркизой и другими офф-роудными "мелочами". Но как известно - тюнинг штука заразная, и остановится в этом процессе довольно трудно. По этой причине, хозяин отдал нам своего любимца на очередной этап “украшательств”.
Евгений Ефремов - “Я начал свою внедорожную деятельность с участия в проекте “Рейд двух столиц”. Потом было пять поездок вокруг Онежского озера. С Робертом Санакоевым три раза участвовал в Кубке Москвы по трофи-рейдам. После того, как у Максима Григорьева на “Снеговик-трофи” перевернулся и очень сильно травмировался, принял для себя решение больше в соревнованиях не участвовать. Только на природу и в путешествия ”
Опытные джиперы знают, что значит накачать "сороковые катки" после того, как вы преодолели тяжелое бездорожье. При слабом компрессоре на эту процедуру может уйти около получаса, и это в том случае если компрессор не перегреется. Чтобы этого избежать были сняты, разобраны, отдефектованы и доработаны под дисковые тормоза и систему централизованной подкачки, портальные мосты. Теперь, спускать и накачивать колеса можно прямо на ходу.
Распределитель подкачки отвечающий за изменение давления в каждом колесе и консоль с манометрами установили от Итальянской компании Corsetti Engineering.
Ступицы с подводкой воздуха к колесам собственной конструкции, изготовлены под этот проект в Европе.
В дополнение к установленным в машине предыдущими мастерами электрическим компрессорам ARB и Viair, был установлен мощный механический компрессор Endless, заказанный в Австралии . Теперь четыре “сороковых” колеса можно накачать за считанные минуты.
А чтобы эти колеса можно было стравливать до 0,1 АТМ не боясь разбортироваться, штатные колесные диски были заменены на разборные военные HUTCHINSON с двухсторонним бедлоком и с защитными крышками для шлангов подкачки.
Запаска весом под 70 кг перекочевала с задней двери на специально разработанную калитку, которая была интегрирована во внешний каркас.
Для более комфортного управления машиной на бездорожье, рулевое управление дополнили вспомогательным гидроцилиндром и рулевым демпфером Pedders Suspension.
Так как вес “Мутанта” вплотную приблизился к трем тоннам, было решено заменить барабанные тормоза на дисковые. Разработали и установили скобы крепления суппортов собственной конструкции,
большие вентилируемые тормозные диски от Lexus 570 и суппорта Proma, которые имеют шесть поршней впереди и четыре сзади.
Автомобиль часто бывает в горных экспедициях, по этому вакуумный усилитель тормозов поменяли на электрический от Toyota Prado. Теперь даже при заглушенном в аварийной ситуации двигателе тормоза останутся полноценными.
Штатный вентилятор охлаждения заменили на электрический LongLife от известной Итальянской компании Spal. Для большой надежности установили систему автоматики, регулирующую обороты вентилятора в зависимости от температуры двигателя и кнопку принудительного отключения при прохождении бродов.
На машину был установлен лифт-комплект +50 мм от Австралийской компании Pedders Suspension. Масляные амортизаторы FoamCell уже неоднократно проверены нами в самых экстремальных условиях и оправдали заявленное производителем качество и надежность
“Очень часто выходила из строя контактная группа и жизненный опыт показал, что лучше уйти от всего этого, и пришлось сделал запуск машины через кнопку START/STOP”
Помимо этого, на систему и на лебедку были установили отдельные выключатели массы.
На силовую конструкцию защиты кузова установили двухместную пластиковую палатку ORT.
Любой автопутешественник покоряющий бездорожье прекрасно знает, что уберечь лакокрасочное покрытие автомобиля от мелких и разных царапин практически невозможно. По этому“Мутанта”покрасили полимерным защитным покрытием Bullet Liner.
Теперь кузову не страшны контакты с ветками и деревьями, а Defender приобрел свой уникальный и броский дизайн.
Ну и наконец самое главное, ради чего счастливый владелец и задумал все эти переделки.
“В путешествии бывает так, что из-за погодных условий приходится заниматься приемом пищи в машине. Пришлось установить столик, чтобы штурману можно было спокойно работать не только с картами, но и с ножом и колбасой.”
(от редакции с добрым юмором) – Столик выполнен из куска ДСП выпиленного ,видимо, из задней стенки бабушкиного серванта и оклеен пленкой. Скол на кромке столика является историческим, что придает этому изделию особый шарм.
Как видите, ничего всерхестественного и революционного в этой машине нет. Но согласитесь - это здорово, когда любимая "игрушка" радует владельцу глаз. И мы очень надеямся, что мутированный "Мутант" будет доставлять Евгению только положительные эмоции.
К сожалению из-за отсутствия времени нам не удалось снять полноценную программу "Про железки", но из короткого ролика у вас вполне сложится впечатление об этом автомобиле.
Спасибо за помощь в работе над проектом ребятам из Custom Crew и Armor-Master.
