Купить машину и не "лохануться"
Бытует мнение, что в России нет не битых иномарок на вторичном рынке. Проверить эту статистику довольно сложно, но то, что к нам привозят проблемные машины из Европы - факт, который мало кто возьмется опровергнуть. Достаточно пройтись по самому большому авторынку в Москве, чтобы убедиться, что большинство блестящих, вымытых и вылизанных машин не то что битые - "убитые". А разница между битой и "убитой" - как небо и земля. На бывшей в небольшой аварии, но отремонтированной машине вы можете отъездить еще не один год, и она все равно будет по всех характеристикам лучше новой отечественной машины. А вот с убитыми экземплярами дело обстоит совсем иначе.
Самые проблемные в таком контексте машины подразделяются на три категории:
1. Побывавшие с крупных авариях. Такие машины обычно восстановлению не подлежат, их попросту списывают и продают на аукционе за копейки (посмотреть образцы можно на авто.ру). Перекупщик покупает несколько таких машин за 1 тыс. долларов и "собирает" из трех одну. Т.к. на качественный ремонт, если говорить про ремонт машины "под пресс" вообще уместно, надеятся нет смысла, то представить, что может произойти в любой момент надороге с такой "машиной" - довольно трудно. Может произойти все что угодно. Данный, самый опасный вариант покупки можно исключить лишь одним способом. Перед покупкой необходимо загнать машину в фирменный автосервис и тщательно проверять все: от геометрии кузова до компьютерной диагностики двигателя и подвески.
2. Утопленники. Появились на нашем рынке несколько лет назад, хлынув из стран Европы после серии катастрофических наводнений. Картина такая: перед вами может быть идеальная с виду машина, но внутри нее все в буквальном смысле сырое - особенно страдает в таких машинах электрика. Теперь представьте, что может случится, если в движении откажет один из многочисленных в современных машинах электронных узлов. Опередляется утопленник довольно просто: нужно внимательно иследовать скрытые полости на предмет выступившей ржавчины. Быстрее всего ржавеют болты в местах крепления. Очень показательно, когда в чистом салоне плафон внутреннего освещения салона "цветет" изнутри разводами. Вода и сырость, впитавшиеся в материалы потолка, даже после нескольких месяцев не испаряется. А при включении лампочки освещения - испаряется, в результате чего появляются такие разводы.
3. В розыске интерпола. Еще одна проблема, решить которую бывает крайне трудно. Машину "угоняют" в Европе, перебивают номера и пригоняют в Россию. В таких делах в большинстве случаев бывают замешаны сами сотрудники ГИБДД. Вы, ничего не подозревая покупаете машину. Через неделю или год на первом же посту посе проверки оказывается, что машина - в розыске интерпола. И вот тогда начинаются ваши мытарства. Для избежания их нужно проверить, или как говорят на сленге "пробить" номера VIN по базе Интерпола.
И еще несколько советов по техническому состоянию подержанных машин, на которые необходимо обратить внимание до покупки.
Чистая и блестящая внутри и снаружи 5-ти и тем-более 10-ти летняя машина должна насторожить. Как может быть чистый, без царапин, бампер у машины, которая отъездила несколько лет??? Значит, красили. Тоже самое касается лобового стекла - девственно чистенькое стеклышко без видимых мелких сколов - призак замены. А меняют лобовое стекло не только из-за попадания камня (сказка из уст продавца) - в истории машины вполне мог быть лобовой удар. Вам будут рассказывать сказку о том, что дед, ездивший на ней в Германии, выезжал раз в пятлетку и что вообще в Германии на дорогах камушков нет а принципе - не верьте, чудес, как известно, не бывает.
Открываете капот машины и внимательно смотрите на швы сварки. Они должны быть ровными и одинаковыми с обех сторон. Сварка в кустарных условиях сразу бросается в глаза. Также проверьте одинаковые ли крепления с обеих сторон. С битой стороны болты всегда ржавеют быстрее.
Музыка для ваших глаз. Недобросовестный продавец, как только вы садитесь в машину - тутже начинает отвлекать ваше внимание мелочами типа "посмотри какая тут музыка" и обязательно делает на ходу звук громче. Ваша задача выключить магнитофон (если вы, конечно, не автомагнитолу покупаете) и внимательно прислушаться к разного рода стукам из подвески и двигателя. Явные звуки говорят о скорой кончине деталей подвески и, соответственно - вашем походе в автосервис. А уж что там найдут, один Бог знает. Все что угодно.
