В немецком городе Франкфурт-на-Майне автомобильный концерн Mercedes провел презентацию уникального гипер-кара Mercedes-AMG Project One. В сегодняшнем обозрении болид Mercedes – фото, приблизительная стоимость, техническое оснащение, внешний вид и интерьер 1 Мерседес.
Mercedes Project One создавался командой конструкторов Daimler специально к юбилейной 50 по счету годовщине подразделения AMG, известного разработкой скоростных машин.
Мерседес гоночный фото, которого представлены в сегодняшнем обозрении носит гордое название Mercedes-AMG Project One будет выпушен в ограниченном количестве. Согласно имеющейся информации немцы планируют спустить с конвейера 275 единиц Mercedes Project One.
Суперкар мерседес смогут себе позволить обеспеченные люди, ведь приблизительная стоимость АМГ Проект составит 2 700 000 евро. AMG Project дороже Bugatti Chiron почти на 300 000 евро.
Мерседес суперкар AMG Project считается уникальным автомобилем, однако полноценно конкурировать с Bugatti Chiron не может. Во-первых, Mercedes AMG F1 сильно проигрывает оппоненту по характеристикам силовой установки: 1000 лошадей против 1500 у Bugatti, показатели спидометра также сильно разнятся – 350 против 420 км/час не в пользу AMG Project.
Во-вторых, суперкар мерседес имеет не такой роскошный интерьер как у оппонента. Напрашивается логический вопрос: «Почему ценник менее скоростного и роскошного Mercedes-AMGproject One превосходит стоимость более мощного и шикарного Bugatti»?
Ответ на данный вопрос отличается простотой и лаконичностью. Mercedes-AMG Project One проектировался руководствуясь технологиями взятыми из Formula 1. Фишка Mercedes AMG F1 заключается в его адаптации к езде по обычным дорогам, что выглядит уже как фантастика.
Техническое оснащение Mercedes-AMG Project One
Mercedes-AMG Project One оснащается силовой установкой гибридного типа, состоящей из 1.6 – литрового турбированного бензинового движка и двух электрических моторов. Менее мощный электродвигатель (11 лошадки) раскручивает турбокомпрессор, движок с более существенными силовыми характеристиками выступает в роли помощника при разгоне.
В момент торможения он способствует производству электрической энергии играя роль рекуператора. Суммарная мощность данной силовой установки AMG Project ограничивается 680 лошадками и работает в паре с 8 — ступенчатой автоматической коробкой передач.
В основе силовой установки АМГ Проект лежит гибридный движок, взятый из Формулы 1 с ограниченным ресурсом жизненного цикла в 4 000 км. Благодаря некоторым доработкам работоспособность движка увеличилась до невероятных 50 000 км. Специалисты моторного цеха AMG смогли оборудовать движок Mercedes Project One более мощными поршнями и коленвалом.
Также была изменена программа управления мотором и понижены обороты до 11 000. Именно благодаря такому решению появилась возможность заливать в бензобак Mercedes-AMG Project One бензиновое топливо марки А-98.
Mercedes-AMG Project One имеет привод на передние и задние колеса, в то время как болид Формулы-1 позиционируется заднеприводным гоночным автомобилем.
Передняя ось Mercedes Project One оснащена двумя электрическими движками, передающими крутящий момент каждому из передних колес мощностью 163 лошадиных силы.
Электрические движки получают питание от батарей аккумуляторного типа, размещенных внутри пола салона Mercedes Project One.
Батареи способны выделит энергию для преодоления 25 км пути не активируя бензиновый движок, а подзарядка аккумуляторов осуществляется через обычную бытовую розетку с напряжением 220 В.
Суммарная мощность силовой установки Mercedes Project One способна впечатлить даже самых искушенных автолюбителей и профессиональных гонщиков, ведь речь идет об невероятных 1000 лошадиных силах. Стоит уточнить, что подобные показатели мощности достигаются лишь при 100% заряженной аккумуляторной батареи.
Mercedes-AMG Project One легко разгоняется до первой сотни км на спидометре почти за 2.5 секунды. На разгон до 200 км/час немецкому суперкару понадобиться 6 секунд при максимально возможной скорости в 350 км/час.
Внешний вид Mercedes-AMG Project One
Внешность Mercedes AMG F1 настолько необычна и революционна, что вполне может быть сравнима с образом инопланетного существа. Бесспорно, внешний вид Mercedes Project One радует глаз, однако немецкие дизайнеры трудились над обликом суперкара не для участия в конкурсах красоты, а для достижения максимально возможных показателей в аэродинамике.
Среди элементов аэродинамики особенно выделяются эксклюзивные воздухозаборники и уникальный спойлер управляемый при помощи электроники. Отдельно стоит уделить внимание воздухозаборнику, расположенному на крыше и напоминающему плавник огромной рыбы.
Mercedes-AMG Project One строился вокруг монококана выполненного из карбона с кокпитом водителя и пассажира. Несущая конструкция AMG Project по мимом монококана обеспечивается еще и бензиновым движком.
Задние рычаги подвески закреплены к картерам движка и коробке передач, расположение амортизаторов выполнено в горизонтальном направлении.
Подвеска Mercedes-AMG Project One не такая дорогая, как у представителя Формулы-1, а из более доступных составляющих. Рычаги полностью алюминиевые, а не углепластиковые.
Вместо торсион производитель отдал предпочтение пружинам. Тормозная система AMG Project углерод -керамического типа и отличается стабилизирующей системой, которая может при необходимости отключаться.
Интерьер Mercedes-AMG Project One
Салон Mercedes Project One предназначен для двоих человек и имеет вид настоящего кокпита гоночного автомобиля. Эксклюзивный руль Mercedes Project One напоминает штурвал гоночного авто из Формулы-1 и прячет в себе подушку безопасности. Вокруг рулевого колеса AMG Project расположились сенсорные панели с помощью которых имеется возможность настраивать мультимедийный комплекс на отвлекаясь от вождения.
В пределах водительского рабочего места расположены два больших дисплея, обеспечивающих водителя и его пассажира необходимой информацией. Один из них традиционно расположен на панели приборов, а другой занимает центр передней панели и используется в роли мультимедийной системы.
Кресел в Mercedes-Project One нет, их традиционно как для спортивных автомобилей заменяют замшевые ложементы. Комфортность в данных креслах практически отсутствует, что вполне объясняет гоночное предназначение автомобиля.
В качестве стандартных опций имеется система климат-контроля и стеклоподъемники электрического типа. Естественно, что отделочные материалы представлены исключительно высококачественной продукцией и полностью соответствуют статусу и предназначению автомобиля.
Если вам понравились наши статьи, подписывайтесь на наш канал, ставьте лайк, и мы будем радовать вас новыми публикациями ))
Читать эту и другие интересные статьи о автоновинках на полной версии сайта autokontact.ru
