Рынок - явление интересное и увлекательное. Слишком низкая стоимость автомобиля отпугивает потенциальными проблемами с ним, иначе зачем продавать? Слишком высокая цена может выглядеть как гарантия качества, но так ли это на самом деле? Мы отыскали несколько объявлений с ценами явно выше средних и поинтересовались у продавцов мотивами подобной оценки своих (пока еще) автомобилей.
Для начала попробуем отыскать бензиновый Golf 1999-2002-х годов. Кто-то придерживается мнения о переоцененности данной модели, другие же убеждены, что Golf есть Golf, за него нужно платить. Цены на автомобили с заданными параметрами разнятся почти в три (!) раза: от $2600 до $7000
Самый дорогой Golf оценен в $7150. 2000 год, 1,6-литровый двигатель и АКП. Описание из разряда "стандартных": "ездила девушка, машинка в отличном состоянии, заправлен, чистый салон".
Звоним! Автомобиль уже продан, а сумму сделки продавец раскрывать отказалась. Учитывая изначальную желаемую стоимость, о конечной цене остается только догадываться.
Еще один Golf, но уже более свежий (2002 г.), продается за $5200. Как заявила продавец по телефону, автомобиль в одних руках с 2010 года. Коробка не "пинается", ржавчины на кузове нет. Из недостатков - сколы на капоте. Правда, в подвеске продавец "ничего не делала", хотя общее состояние, по ее словам, "сел и поехал".
Выяснить аргументы в пользу завышенной стоимости не удалось: "Я понимаю, что цена выше, чем у остальных экземпляров. Но ведь можно и 7000 долларов поставить. Вы же понимаете, что торг уместен. Но 4700 - это край".
Следующий экземпляр - Toyota Auris 2008 года с 1,6-литровым бензиновым двигателем и АКП. Цены на Auris 2007-2008 г.в. - от $6900 до $8200. Последний экземпляр как раз нас и интересует.
Пробег 80 тыс. км, по словам продавца, реальный. До продажи автомобиль в салоне использовался для тест-драйвов и нашел своего хозяина лишь в конце 2009 года. Пробег на тот момент составлял 1200 км. Настоящая эксплуатация началась еще через несколько лет, с мая 2012-го. До этого момент машина стояла в гараже.
Продавец признался, что без мелких ДТП не обошлось. Сзади был заменен фонарь, передний и задний бамперы отремонтированы. В подвеске за все время эксплуатации ничего не делалось. Мыслям о "промазывании" днища сбыться было не суждено: вид с подъемника разубедил в необходимости обработки.
Высокую относительно других экземпляров стоимость продавец объясняет доподлинной историей автомобиля и нескрученным пробегом. Спешки с продажей нет. Купят - хорошо, не купят - тоже хорошо.
Пройдемся по "старичкам". Hyundai Accent 1997-1999 годов, устаревшие по многим параметрам, но все еще на ходу, оценены от $650 до $1999.
За $1850 выставлен экземпляр 1997 г.в. с 1,3-литровым двигателем. "Машина на ходу. Не требует капвложений. Торг. Пройден техосмотр. Срочно продам". Объявление находится в базе с конца мая, но автомобиль не продан до сих пор.
Как выяснилось в телефонном разговоре, "машина хорошая, ничего делать не надо". На кузове нет ни "жучков", ни ржавчины. Автомобиль перекрашивался три года назад, но перед техосмотром в нынешнем году процедуру пришлось повторить. Не красили только крышу. Этим и объясняется стоимость $1999.
Теперь найдем экземпляр подороже среди Dacia Logan 2006-2008 годов, которые весьма любимы таксистами. Цены - от $2000 (за экземпляр с соответствующей оклейкой на фото) до $4100.
За $4100 покупателя ожидают 2006 год, 1,4-литровый двигатель и почти 200 тыс. км. заявленного пробега.
"Машина в очень хорошем состоянии. Кузов без проблем, без ржавчины, полностью обработан. Двигатель обслужен, заменил ГРМ и масло на 198 тыс. км, расход 5-7 л. Машина не требует никаких вложений. Пробег реальный, один хозяин. Все подробности по телефону. Возможен торг".
В телефонном разговоре выяснилось, что из нареканий по кузову можно отметить небольшие вмятины на капоте и несколько сколов на крыше, которые в глаза не бросаются. По словам продавца, подвеска досмотрена, двигатель сухой, а ГРМ и масло менялись.
Оригинальность пробега продавец объясняет неинтенсивной эксплуатацией в фирме: мол, ездил автомобиль три раза в неделю, к тому же без каких-то грузов. "То, что продается за 3000-3500 долларов - там нечего смотреть. За эту машину не стыдно. С продажей я не тороплюсь. По телефону торг 100 долларов, а дальше уже у капота".
Напоследок попробуем отыскать Mazda6 2003-2004 годов. Цены - от $4000 до $6350. Mazda за $6350, если верить описанию, в отличном состоянии, к тому же "американка".
По словам продавца, с прибытия автомобиля в Беларусь он второй владелец, за это время ничего не красилось и не подваривалось. Есть небольшой нюанс на арке, однако с момента его появления после падения с домкрата с ним ничего не делалось. В остальном же обещано отличное состояние кузова.
В подвеске не устранен стук непонятного происхождения, выявить причину которого продавец пока что не смог. Было высказано предположение о "каких-то сайлент-блоках на подрамнике". Часть запчастей, менявшихся в подвеске, заказывалась из Америки, хотя подойдут они и от европейских версий.
Высокая относительно других Mazda стоимость объясняется американским происхождением авто, мол, кузов не так гниет. Кроме того, отличается автомобиль и внешним видом: "Если не лень, посмотрите любую другую Mazda. Там будет "корыто". Я себе точно так же машину покупал: по телефону одно - на осмотре другое, ни порогов, ничего. За 6000 долларов отдам без вопросов, меньше - точно нет".
Андрей ГОРЕЛИК
Фото из открытых источников
ABW.BY
