Сейчас вы читаете статью регулярной рубрики нашего канала "Легендарные автомобили". В этой рубрике мы рассказываем о культовых или даже о легендарных автомобилях. Чтобы прочитать остальные статьи этой рубрики или другие статьи про автомобильный мир -зайдите на наш канал. Но вернемся к нашей статье. Приятного и увлекательного чтения.
Несмотря на то, что у советских граждан практически всегда была тяга возить все что нужно и не нужно на своем автомобили, подходящий для этого универсал долгое время не появлялся на конвейере. И вот в 1957 году вышел первый серийный советский легковой автомобиль в кузове универсал- "Москвич"-423. Но автомобиль не предполагался для частных продаж. Данный автомобиль разрабатывался для службы государству как грузопассажирский и не попадал в руки обычным гражданам. Из-за того, что автомобиль предполагался как рабочий, изначальная задумка была трехдверного универсала, но после тесты показали, что в этом случае попасть на задний ряд было весьма трудно. Так и появился первый в СССР универсал, о котором было известно только немногим , но при этом он оставил след в истории. И так как мало кто его видел, интереснее будет про него рассказать. Начнем рассматривать автомобиль подробнее.
Во внешности автомобиль сразу узнается не менее легендарный "Москвич"-402. И все верно, универсал разрабатывался на базе 402-ого, но все таки претерпел некоторые изменения. Самое очевидное это кузов. Двери, стекла и другие подобные элементы кузова были полностью унифицированы с "Москвичом"-402, что сильно удешевляло производство, а вот колесная база универсала при этом была на несколько миллиметров шире. Дверь багажника находилась слишком высоко и открывалась очень неудобно, что убивало всю суть кузова типа универсал- универсальность и удобство.
Под капотом стоял тот же двигатель, что и у 402-ого. На тот момент это был прорывной двигатель для советского автомобилестроения. Благодаря новым техническим решениям удалось повысить отдачу от двигателя при этом снизив расход топлива. Мощность двигателя составляла 35 лошадиных сил. Соответственно, коробка передач была тоже от "Москвич"-402, а именно механическая, трехступенчатая, синхронизированная.
Спереди салон не отличался от такового в седане. В свое время такой салон спокойно претендовал на лавры одного из самых комфортных в Советском Союзе, так как имелись все необходимые удобства.
Главное отличия от седана находилось сзади. Одним из отличий можно отметить дополнительные стекла и, очевидно, багажное пространство, а также складывающийся задний диван. В сложенном состоянии задний диван образовал ровный пол в багажном отделении. В таком состоянии автомобиль мог перевезти 250 килограмм груза и двух человек, включая водителя.
Через год, то есть в 1958 году, производство первого в Советском Союзе универсала прекратилось. Но на его замену пришла модификация "Москвич"-423Н, которая стала универсалом на базе уже 407-ого "Москвича".
P.S. Спасибо за прочтение. Если вам понравилось, то, пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на канал. При желании вы можете поддержать канал финансово:
