Споры по этому вопросу не утихают на просторах интернета. Одни говорят, что минимальное количество топлива тратится на холостых оборотах, то есть на нейтрали. Говорят, мол, 750 "холостых" оборотов в минуту - это минимальный показатель, при торможении двигателем оборотов все равно больше, следовательно, и топлива сжигается больше. Другие настаивают, что на передаче топлива вообще практически не тратится, а вот на холостом ходу литра два в час гарантированы. Кому верить и где истина в этом споре?
С холостым ходом и правда все понятно - бензин расходуется, но немного: в зависимости от авто плюс-минус литр на час работы. Однако заверения многих автолюбителей в том, что при торможении двигателем, то есть движении на передаче без нажатия на газ, топливо не расходуется совсем, тоже не совсем верные. Точнее, это зависит от того, карбюраторное авто или инжекторное. На карбюраторных агрегатах при торможении двигателем просто перекрывается основной жиклер, а топливо идет по жиклеру холостого хода. То есть если у Вас карбюраторное авто, то разницы в расходе на холостом ходу и при торможении двигателем не будет.
ЭБУ (электронный блок управления) "видит", что педаль газа полностью отпущена, и перекрывает подачу топлива. То есть на инжекторных авто в момент торможения двигателем в двигателе топлива нет вообще, в цилиндрах - воздух. Поэтому в данном случае экономия топлива налицо. Подытоживая, на большинстве современных машин стоит использовать именно торможение двигателем, а не езду на "нейтрали" при прочих равных: и топливо сэкономите, да и машина всегда будет готова "стартануть" при нажатии на педаль газа.
Статья оказалась полезной? Подпишитесь на канал и ставьте "палец кверху".
Ну, а все остальные наши статьи можете посмотреть по этой ссылке.
