В аэропорт Шереметьево, куда уже ходят аэроэкспрессы с Белорусского вокзала Москвы, построят ответвление (вторую ветку), чтобы запустить поезда к новым терминалам. Это будет первый аэропорт России с двумя станциями.
Аэропорт Шереметьево логически разделен на две части – Шереметьево-1 и Шереметьево-2, они находятся по разные стороны летного поля. Исторически вся жизнь была в Ш-1, но за последние два десятилетия большая часть рейсов была переведена в Ш-2, там появились новые современные терминалы (D, E, F), там же построили станцию «Аэроэкспресса».
В этом году, к чемпионату мира, открыли новый терминал B, расположен он с другой стороны летного поля, как раз в Ш-1. Из Ш-2 туда можно добраться на автобусах и с помощью мувера – это смесь метро и фуникулера – подземный поезд-беспилотник, который приходит в движение с помощью стальных канатов.
То есть сейчас, если пассажиру нужно попасть в терминал B – а туда переводят все внутренние рейсы «Аэрофлота» – ему нужно приехать на «Аэроэкспрессе» в Ш-2, войти в аэропортовый комплекс, пройти минут пять по зданию и сесть на мувер. По нашим оценкам, от выхода из аэроэкспресса до терминала B можно добраться за 15 минут – это если не спешить, поблудить и постоять в очереди на досмотр.
Да, мы ведем к тому, что вроде без второй линии аэроэкспресса, которую оценили в 12 млрд рублей, вероятно, можно было бы обойтись. Но это пока. Шереметьево уже строит новые терминалы – С1 и С2. В будущем основная часть пассажиропотока пойдет через Ш1, его пассажиропоток превысит существующий в Ш2, а тут уже без станции будет тяжко.
Ответвление длиной в 4 км уже проектируется, «Аэроэкспресс» от Белорусского вокзала будет двигаться так: сначала в южную зону аэропорта, затем возвращаться до развилки и оттуда в северную зону. Когда будет построен терминал С1, приоритетом станет северная зона и первая остановка «Аэроэкспресса» на пути в аэропорт будет в ней.
