1,0×
70 просмотров · 1 месяц назад
00:00/18:41
Описание
Ремонт ГБЦ Prado 2007 год 4,0 Горловка. Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65
1 месяц назад • 70 просмотров5 поставили "Нравится"
Помощь каналу карта Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Донат: donationalerts.com/r/varuol
Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
WebMoney: Z350729664703
Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65
+79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Автор роликов на канале Руслан Васильев
Мы на дзен: dzen.ru/...61710c0829
Мы в RuTybe: rutube.ru/.../24456048/
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: gbc2000.com/
Мы в ВК: vk.com/gbc_remont
Мы в Ютубе: www.youtube.com/...Pg4YTdx1tw
Производство роликов: varuolrus@gmail.com
Сегодня в работе у меня 2 головки от тойоты Прадо 2007 года 4 литра. И как всегда, чем подкрученней машина, тем к ней более наплевательское отношение. Эти две головки, буквально заросли отложениями масла. Т.е. менялось оно редко, что, скорее всего или лили всякую шнягу. Мотористы видимо не совсем в теме. На бугелях распредвалов у тойот всегда четкая маркировка. Но они подстраховались и пометили их нацарапав свою маркировку слева направо и сверху вниз. Хотя стоит немного протереть, и видны заводские клейма. Например здесь, собственно и особо тереть не нужно видно заводское клеймо Е2 и стрелка. Ну, да ладно, это я подмечаю, для тех, кто не в курсе. На впускной стороне нанесены буква И т.е. ин впуск и цифра по порядку со стрелкой. Налет впечатляющий. Разбираю постели распредвалов. Выкручиваю их болты, снимаю бугели. Извлекаю сами валы. Теперь протру толкатели и пронумерую их. Теперь уже можно и толкатели извлекать из головки. Посмотрите, какие здесь конкретные отложения. Рассухариваю клапанный механизм. Извлекаю клапанные пружины, посмотрю на впускную и выпускную пружины. У них нет никаких отличий. Скидываю их в поддон и удаляю подпружинные тарелки. Они здесь большие и проходят сквозь сальник. Переверну головку. Отмечу клапаны. На тактильных ощущения предварительно смотрю на зазор во втулке. Иногда и инструмента никакого не нужно, чтобы понять этот зазор. Здесь вроде, как все по феншую. Но обязательно нужно будет проверить конкретно. Во – первых пока еще здесь стоит сальник и второе во втулке присутствует масло. Пытаюсь извлечь впускной клапан, но он не поддается. Не могу его вытянуть. Пробую следующий, кое как это выходит. А виной всему этому, вновь - таки очень большие отложения на ножке клапана в районе сухарей. С большим трудом извлек все клапаны и смотрю на их седла. Клапанные седла побиты шашелем, но адекватно расползшиеся. В этом цилиндре почему-то видны следы какой-то механической побитости. Фрезеровка поверхности заводская, это очень четко видно. Видимо глобально делаются головки впервые. Может сюда кто и лазил, то скорее всего лишь для того, чтобы заменить сальники, если их кто менял. Потому как выдернув сальник клапана я понимаю что здесь вместо резины пластик. Отложения головке можно реально намазывать на хлеб. Скорее всего, чтобы все это отмыть, нужно будет постараться. А это вторая головка. Посмотрю на зазор в клапанах, какой он здесь есть. Ради любопытства и исключительно для вас. Мне – то он в принципе не важен, скорее всего здесь все в норме, ведь прогаров нет и проблем связанных с малым зазором мотористом и клиентом не обозначены. Головки приехали в обычную стандартную работу. Обжимаю болты бугелей, ведь изначально их снимали для того, чтобы выкрутить болты крепежа гбц на блоке. Беру набор щупов - смотрю на зазор. 0,4 на выпуске проходит. 4,5 нет. И этот результат присутствует на всех клапанах. Впуск. 2,5 десятки еле проходят. 3 десятки лезть, конечно, не хотят. Т.е. Где-то 2,5 может и 2,6 зазор здесь есть. В принципе, как я и сказал, проблемы здесь не будет. Зазор в норме и даже в хорошей норме. Т.е. попадает по верхнему пределу. Разбераю и эту головку. А здесь пронумеровали бугели странно наоборот не от звезды а с обратной стороны. Один два три четыре пять шесть. Хотя на бугелях здесь будет и1, и2 и3. Из головки, выпадает какой- то, реально песок. Так же он есть и в коллекторах. Что это, даже не знаю. Сваливаю пружины в корзину. Кидаю их и головки в моечную машину. В мойке, как я и предвидел, и головки не отмылись полностью. Осадок так и остался, они не отмылись как нужно.
Suzuki
202,7K интересуются
Changan UNI-V
31,2K интересуются
Niva Legend
61,4K интересуются
Volkswagen
298,4K интересуются
Buick
39,4K интересуются
Jaecoo
70,1K интересуются
Geely
267,7K интересуются
Ford
259,5K интересуются
Zeekr
93,1K интересуются
Hyundai Solaris
105,4K интересуются
Land Rover
196,6K интересуются
Infiniti
144,3K интересуются
Mitsubishi
222,2K интересуются
Chery Tiggo 7 Pro Max
42,4K интересуются
Chevrolet
212,4K интересуются
Haval
257K интересуются
Mercedes-Benz
141,3K интересуются
Lada
208,8K интересуются
Peugeot 3008
56,8K интересуются
Lexus RX
66K интересуются