1,0×
5,9K просмотров · 1 год назад
00:00/10:06
Описание
Yamaha XJR (400-1300) - Все Модели (1993-2016) !
1 год назад • 5,9K просмотров96 поставили "Нравится"
#yamaha #мотоцикл #bike #motorcycleВсем привет ,сегодня у нас на очереди история производства серии классических мотоциклов XJR от компании Yamaha.Вне зависимости от кубатуры ,все эти мотоциклы объединяет рядный четырехцилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения.Первый представитель серии появился на японском рынке в 1993 году им стал Yamaha XJR400.Это был простой и надежный классический дорожник ,его 399 кубовый двигатель выдавал 53 л.с. и 34 н.м. крутящего момента.При снаряженной массе в 195 кг от 0 до 100 XJR400 разгонялся за 5 с. ,максимальная скорость 180 км/ч.Средний заявленный расход топлива 5.5 литров на 100 км.Бак вмещает 18 литров топлива.
Через год в 1994 была выпущена и старшая версия Yamaha XJR 1200.Сердцем мотоцикла стала рядная четверка объемом 1188 см³ от спорт-туриста Yamaha FJ 1200.В этом варианте двигатель выдавал 98 л.с. и 91 н.м. крутящего момента.В снаряженном состоянии мотоцикл весил 255 кг.,при этом от 0 до 100 XJR 1200 разгонялся за 4 с.Максимальная скорость 230 км/ч.Средний заявленный расход 6.8 литра на 100 км.Бак вмещает 21 литр.В отличии от младшей версии вместо 6 стп. кпп XJR 1200 имеет 5 ступенчатую.
В 1995 году в названии Yamaha XJR400 добавляется буква R ,а вместо обычных 2-поршневых суппортов спереди теперь устанавливаются 4-поршневые Brembo золотого цвета. Однако в 1996 году была представлена ограниченная версия Yamaha XJR400 R2, которая отличается наличием переднего обтекателя с прямоугольной фарой, цифровой приборной панелью и полностью черной выхлопной системой.
В этом же 1996 году для японского рынка была предложена ограниченная версия Yamaha XJR1200R,главным отличием которой от классической модели был передний обтекатель с квадратной фарой.Все остальное без изменения .Однако так же как и Yamaha XJR400R2 данная модификация не получила широкой популярности и исчезла из линейки в тот же год.
1997 год ознаменовался появлением на европейском рынке спец версии Yamaha XJR1200SP, которая отличалась оригинальной черно-бело-желтой раскраской.Все остальное без изменения. Эта модификация продолжала предлагаться параллельно обычной версии вплоть до окончания производства в 1998 году.
На смену Yamaha XJR1200 в 1998 году пришла версия Yamaha XJR1300 .Новый двигатель объемом 1250 куб.см. в зависимости от рынка ,выдавал от 98 л.с. в японии и до 106 л.с. в Европе и от 98 и до 100 н.м. соответственно.В снаряженном состоянии мотоцикл весил 253 кг,юак вмещал 21 литр.От 0 до 100 XJR1300 разгонялся за 3.5 с.Максимальная скорость 250 км/ч.В 1999 году появляется модификации SP.
В 2000 году Yamaha XJR1300 подвергается неофициальному рестайлингу и получает более 200 изменений, которые были незаметны на первый взгляд, но привели к снижению общего веса мотоцикла на 8 кг,она стала составлять 245 кг.По мимо этого расположение райдера стало более комфортным а управляемость повысилась за счет немного измененного бака ,сиденья ,руля и настроек подвесок.
В 2001 году модель Yamaha XJR400 по мимо новых цветов получает и небольшие изменения в виде иной выхлопной системы и новых передних суппортов Nissin от знаменитого спортбайка Yamaha YZF-R1 ,которые сменили пафосные суппорта Brembo золотого цвета .Емкость топливного бака увеличилась с 18 до 20 литров еще в 1998 г.Все остальное без изменения,в таком виде XJR400 производился до 2008 года ,после чего был снят с конвейера из-за выхода обновленных экологических норм, которым старенький мотоцикл не соответствовал.
В 2007 году Yamaha XJR1300 получает некоторые технические изменения ,вместо карбюраторов наконец-то появляется электронный впрыск топлива,мощность мотоцикла остается прежней ,а вот крутящий момент вырастает до 108 н.м..Главное визуальное изменение это новая выхлопная система с клапаном EXUP ,которая теперь вместо двух имеет только один глушитель с правой стороны.
В 2015 году Yamaha XJR1300 получает последнее обновление и в названии добавляется буква С.Главное изменение это конечно же внешность ,мотоцикл стал визуально меньше и теперь имеет дизайн в стиле ретро.Появилась новая заметно меньшего размера фара,бак новой формы стал пластиковые и похудел до смешных 14.5 литров,что становится проблемой для любителей дальних поездок.Благодаря этому снаряженная масса снизилась до 240 кг.Выхлопная система теперь красится в черный цвет.Технически все осталось без изменения.Помимо основной версии,также появилась и версия в стиле кафе-рейсер - Yamaha XJR1300C Racer. Она отличалась наличием переднего полуобтекателя и клипонами вместо обычного руля.Однако из нового ужесточение экологических норм, которым уже сильно устаревший двигатель не соответствовал,XJR1300 уже в 2016 году закончил свой путь на конвейере.
Zeekr
93,1K интересуются
Subaru Forester
116,2K интересуются
GAC
114,1K интересуются
Kia Rio
128,5K интересуются
Kaiyi E5
34,3K интересуются
Volkswagen Polo
150K интересуются
Chevrolet
212,4K интересуются
OMODA C5
81,4K интересуются
EXEED RX
49,6K интересуются
Jaecoo
70,1K интересуются
Genesis
104,9K интересуются
Tank
117,2K интересуются
Honda CR-V
90,6K интересуются
Skoda Octavia
160,2K интересуются
Ford
259,5K интересуются
Японские автомобили
29,1K интересуются
OMODA S5
43K интересуются
Geely Tugella
108K интересуются
Jaecoo J7
46K интересуются
Infiniti
144,3K интересуются