1,0×
9 просмотров · 2 года назад
00:00/06:29
Описание
2021 Citroen C4 SUV - Поляризационный дизайн, блаженный комфорт и стильное купе!
2 года назад • 9 просмотров3 поставили "Нравится"
Цена в новом состоянии: 24 390 фунтов стерлингов.Двигатель: 3-цилиндровый с турбонаддувом объемом 1199 куб. См, 129 л.с. при 5500 об / мин, 230 фунт-фут при 1750 об / мин
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая, передний привод
Производительность: 9,4 0-62 миль в час, 130 миль в час, 44,7-50,3 миль на галлон, 130-143 г / км CO2
Вес / материал: 1278 кг / сталь
Размеры (длина / ширина / высота в мм): 4355/1800/1525
Обзор Citroen C4 (2021): примите таблетку от холода
Citroen C4 возродился как хэтчбек-внедорожник
Электрический, дизельный или этот бензиновый двигатель
Цены от £ 21k, сейчас в салонах
Новый C4 - это знак уверенного, что Citroen уверенно выходит на высшую передачу. Все атрибуты нового Citroen - поляризационный дизайн, блаженный комфорт, мачизм внедорожника, электрифицированная трансмиссия - присутствуют и становятся все более яркими.
Его дизайн сочетает в себе дорожный просвет внедорожника и пластиковую защиту кузова с наклонной линией крыши купе и каплевидным остеклением, а также практичность пятидверного хэтчбека - возможно, самого кроссовера среди кроссоверов. Среднеразмерных внедорожников-купе от основных производителей автомобилей (пока) не так много, поэтому их ближайшими конкурентами являются Kia Xceed и Toyota C-HR.
C4 оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем с тремя выходными мощностями (99, 129 и 153 л.с.), двумя вариантами 1,5-литрового дизеля BlueHDi (108 и 129 л.с.) и чисто электрическим e-C4 с 217 л.с. миль, которые мы рассмотрели отдельно. Здесь мы едем на 130-м бензиновом Puretech с мощностью 129 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Каковы ваши первые впечатления?
Здесь удобнее, чем в вашем любимом кресле, и тише, чем в выходные, когда дети у бабушки. Езда потрясающая, особенно на более высоких скоростях: приливы и отливы в соответствии с контурами дороги, небольшой крен при торможении и плавное движение по крутым неровностям и гребням. Все это довольно примечательно для того, что является массовым автомобилем.
Благодарим стандартные «прогрессивные подушки» - гидравлические упоры в конце хода амортизатора, которые поглощают и высвобождают кинетическую энергию для предотвращения подпрыгивания. Несмотря на мягкую настройку подвески, у C4 нет шаткого желе, с контролируемыми движениями тела и быстрой стабилизацией.
На автомагистрали Puretech 130 приятный и спокойный, с шумом двигателя и легким ветерком. Акустические усилия Citroën по подавлению шума сработали.
Между прочим, при движении бензинового и электрического C4 спина к спине автомобиль с двигателем внутреннего сгорания имеет преимущество в комфорте, что делает более тяжелый электромобиль более люксовым. Но все относительно: e-C4 по-прежнему остается изысканной вещью. Стандартный размер колес для обоих - 18 дюймов.
Что все это предвзятое отношение к комфорту означает для динамики?
У него достаточное сцепление с передней частью и точное рулевое управление, но на городских скоростях он кажется немного легким и медленным. У него нет такой нетерпеливой реакции, как у его кузена Peugeot 2008, что звучит как умное управление портфелем. Как и во время езды, на скорости рулевое управление становится лучше, а вес становится более обнадеживающим. Тем не менее, эта легкость на малых скоростях делает навигацию на многоэтажных автостоянках легкой задачей.
Ускорение удовлетворительное, от 0 до 100 км / ч за 9,4 секунды: в нормальном режиме дроссельная заслонка имеет ярко выраженный шаг, чтобы избежать случайного кикдауна, а восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ускоряет передачи в попытке сэкономить топливо. Не удивляйтесь, если окажетесь на седьмом месте на скорости 40 миль в час. Официальный расход для этой трансмиссии составляет 44–50 миль на галлон.
Есть альтернатива с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая на полсекунды быстрее до 100 км / ч с места, но действие переключения сродни покачиванию поршня на переключающейся раковине - придерживайтесь автоматической коробки передач для спокойствия.
Все это может звучать так, как будто мы осуждаем C4 слабой динамической похвалой: нет, это полностью соответствует непринужденной атмосфере автомобиля. А при желании вы можете нажать кнопку «Спорт», чтобы повысить скорость отклика дроссельной заслонки и отобразить карту двигателя с более высокими оборотами и более длинными точками переключения передач. Немногие будут.
Каково это впереди?
Интерьер Hype Black на автомобилях высшего класса Shine Plus выглядит более сдержанным немецким автомобилем премиум-класса, чем харизматичный Citroën - к сожалению, сине-красный интерьер не будет предлагаться в Великобритании, поэтому альтернатива - ... серый
Mercedes-Benz E-Class
32,2K интересуются
Hyundai
243,2K интересуются
Hongqi
87K интересуются
Lada Vesta
248,3K интересуются
Haval F7x
57,3K интересуются
Jaecoo
70,1K интересуются
Suzuki Vitara
121,8K интересуются
LiXiang
61,4K интересуются
Cadillac Escalade
86K интересуются
Nissan
234,4K интересуются
Lexus
190,4K интересуются
OMODA
136,1K интересуются
OMODA S5
43K интересуются
Toyota
286,7K интересуются
Skoda Octavia
160,2K интересуются
BAIC
90,6K интересуются
Российские автомобили
30,7K интересуются
EXEED LX
60,9K интересуются
Subaru Forester
116,2K интересуются
LiXiang L9
15,3K интересуются