Столичное метро поражает не только красотой и темпами строительства. В разных частях города возведены станции метро, которые неудобны и порой даже опасны для пассажиров. Причем, появлялись станции-ошибки во все времена. Сегодня поговорим о просчетах проектировщиков и градостроителей.
1. "Библиотека имени Ленина"
Станция открыта 15 мая 1935 года на первой линии подземки. Первая односводчатая в московском метро. Сейчас объявлена объектом культурного наследия. Однако для пассажиров она крайне неудобна и даже опасна. Все дело в том, что на станции очень узкая платформа, а пассажиропоток - огромный, ведь она является частью крупнейшего в городе подземного пересадочного узла. Почему создатели станции об этом не подумали? Все дело в том, что когда работали над проектом, пересадочный узел здесь не планировался. Пересечения с другими линиями должны были быть на других станциях. Например, соседнюю пересадочную станцию, которую мы сегодня знаем как "Александровский сад", внепланово встроили на перегоне, из-за чего она получилась кривой и с боковыми платформами.
На "Библиотеке имени Ленина" пассажирам нужно быть внимательными, особенно в часы пик, когда платформа переполнена, чтобы не упасть на пути. А такое здесь случается.
2. "Арбатская" (Филевская линия)
Эта станция, также открытая в 1935 году, имеет самый низкий пассажиропоток в центре города - всего 12 тыс. человек в сутки. И это несмотря на расположение у популярного у туристов Арбата, любимого горожанами Бульварного кольца и недалеко от Кремля. Строительство этой станции и линии признано ошибочным после войны, и станция была закрыта в 1953 году. Параллельно была построена линия глубокого заложения и одноименная станция, которая и приняла на себя основной пассажиропоток.
3. "Смоленская" (Филевская линия)
Как и соседняя "Арбатская" (Филевской линии), эта станция была признана ошибкой еще в конце 1940-х. По той же причине. 22 июля 1941 года фашисты сбросили несколько бомб на этот район. Одна из них пробила тоннель на перегоне неглубокого заложения "Смоленская" - "Арбатская", в котором укрывались люди. Погибли 13 человек. Еще 44 стали жертвами паники.
После этого строительство неглубокой линии было признано ошибочным, и параллельно возвели трассу и станции глубокого заложения. А "Смоленская", так же как и "Арбатская", была закрыта. Когда и почему ее открыли снова? Об этом здесь:
Пассажиропоток на станции лишь немногим больше, чем на соседней "Арбатской" Филевской линии - 16 тыс. в сутки. Для сравнения на расположенной рядом "Смоленской" Арбатско-Покровской линии (глубокого заложения) - почти в четыре раза больше - 57 тыс.
4. "Выхино"
Эта станция должна была стать символом прогресса и комфорта, а стала нарицательным названием для давок в метро и синонимом градостроительной ошибки. Платформу открыли в 1966 году на окраине Москвы, тогда еще почти не застроенной. Проектировщики очень гордились тем, что для удобства пассажиров была создана кросс-платформенная пересадка с пригородных электричек на поезда метро. Железнодорожные и метросоставы подходили к одной платформе с разных сторон и пассажирам для пересадки было достаточно перейти на другой край платформы, бросив монету в установленный на платформе турникет.
Однако со временем лес панельных многоэтажек вырос не только вокруг самой станции, но и плотно покрыл весь юго-восток (и не только его) Москвы и Подмосковье. Достоинство превратилось в ужасный недостаток. Платформы станции не справлялись с потоком пассажиров, десятилетия станция была в топе самых загруженных в метро. В результате реконструкции кросс-платформенную пересадку ликвидировали, часть электричек стали проезжать "Выхино" без остановки. Для разгрузки узла пришлось не только продлевать Таганско-Краснопресненскую линию, но и параллельно строить еще одну - Некрасовскую.
Все это вместе помогло несколько распределить пассажиропоток, но станция все равно остается в числе самых загруженных на линии, а пассажиры регулярно называют ее самой неудобной в московском метро.
5. "Кунцевская" (БКЛ)
Новая станция, открытая в 2021 году, стала частью большого пересадочного узла на западе столицы - на наземные платформы метро Филевской и Арбатско-Покровской линий и МЦД-1.
Почему при строительстве выбрали такой странный проект - до сих пор остается загадкой. Во-первых, станция имеет узкие боковые платформы, шириной всего 4, 7 м. При этом посередине стоят массивные колонны размером 0,9 на 1,6 метра, после них до края платформы остается всего 1,8 м. Здесь также нужно быть предельно осторожным в часы пик, чтобы во время столпотворения не упасть на рельсы или не выронить что-нибудь на них.
6. "Ольховая"
Самая безлюдная станция на Сокольнической линии метро обслуживает всего 17 тыс. пассажиров в день. Она была возведена в 2019 году и с тех пор остается аутсайдером. Все дело в том, что подземная платформа в Новой Москве построена под развязкой между двумя автомагистралями. Выход из нее сделан крайне неудобно. На поверхности в пешей доступности только больница. Остальное - это пустыри и автотрассы.
До улицы "Ольховая", в честь которой назвали станцию, нужно добираться едва ли не полчаса, преодолевая многополосную автостраду.
7. "Новомосковская" (Сокольническая линия)
Следующая за "Ольховой" "Новомосковская" также строилась для обслуживания жителей района Коммунарка. Да вот беда: станцию спроектировали далеко от жилого района - в полях. До ближайших жилых микрорайонов отсюда пешком 20-30 минут. Или автобус.
Поэтому жители Коммунарки часто предпочитают ездить на автобусе до "Теплого стана", а оттуда по прямой в центр. Пассажиропоток у станции очень скромный - 21 тыс. человек ежедневно.
При этом продление Сокольнической линии метро в Новой Москве стало настоящим бедствием для жителей прилегающих коттеджных поселков. Богатые тоже плачут и вот как:
8. "Новомосковская" (Троицкая линия)
Строившаяся одновременно со станцией Сокольнической линии "Новомосковская" Троицкой линии разделила с пересадочной станцией ее главный недостаток - расположение. Вполне возможно, что метроузел отдалили от обжитой части Коммунарки специально, чтобы строить новое жилье непосредственно у новых станций. Но факт остается фактом - этой станцией метро сейчас пользуется всего 3,7 тыс. пассажиров в сутки. Настоящий антирекорд.
Зато станция "Новомосковская" Троицкой линии уникальна в архитектурном оформлении. Что ее роднит со знаменитым стадионом "Птичье гнездо" в Пекине и небоскребом в форме огурца в Лондоне? Об этом здесь:
На сегодня это всё. Спасибо за внимание! Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой канал. "Коллекцию впечатлений" также удобно читать в телеграме: https://t.me/Zhestkov_Travel. До встречи!