В начале осени «АвтоВАЗ» объявил о крупном отзыве своих внедорожников. Под сервисную кампанию попали сразу две модели — классическая Lada Niva Legend и более современная Lada Niva Travel. Всего речь идёт о 23 тысячах автомобилей, которые были реализованы на российском рынке.
На первый взгляд, ничего необычного: подобные акции регулярно проводят мировые автопроизводители. Но в случае «Нивы» речь идёт о проблемах, связанных с системами безопасности. И это делает ситуацию особенно резонансной.
Niva Legend: 9 тысяч машин без подушек и «ЭРА-ГЛОНАСС»
Под первую часть отзыва попадает почти девять тысяч Lada Niva Legend. Как выяснилось, часть автомобилей вышла с конвейера без важнейших компонентов — фронтальных подушек безопасности и системы вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».
Для модели, которая и без того славится своей аскетичностью, это серьёзный удар по репутации. Ведь если раньше владельцы прощали «Ниве» устаревшую эргономику и минимальный набор комфорта, то сегодня безопасность — это базовый стандарт, без которого машина в 2025 году выглядит откровенно архаичной.
Niva Travel: 14 тысяч автомобилей без блока управления
Вторая партия затронула более 14 тысяч Lada Niva Travel. Здесь проблема иная: автомобили лишились блока управления системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Без него комплекс попросту не функционирует, а значит, при ДТП водитель не сможет автоматически вызвать экстренные службы.
Ситуация выглядит парадоксально: автомобиль внешне укомплектован всем необходимым, но фактически система остаётся «мертвой». Для внедорожника, который позиционируется как более современный и технологичный вариант легендарной «Нивы», это большой имиджевый удар.
Почему это важно
Стоит понимать: отзыв — это не всегда катастрофа для производителя. Напротив, сервисная кампания позволяет выявить и устранить проблему централизованно, а владельцам при этом не нужно платить за доработку. Но в случае «Нивы» речь идёт о базовой безопасности, и именно это вызывает недоумение.
Фактически тысячи автомобилей оказались на дороге без ключевых систем, которые сегодня считаются обязательными даже для самых дешёвых моделей. И здесь возникает главный вопрос: как такие машины вообще прошли сертификацию и были переданы клиентам?
Что делать владельцам
Если ваша машина попала под отзыв, «АвтоВАЗ» обязан уведомить вас официально. Дальше всё просто: нужно обратиться к дилеру, где за счёт производителя установят недостающие элементы и проведут все необходимые проверки. Важно не игнорировать такое приглашение: отсутствие подушки или системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — это не мелкая недоработка, а риск для жизни.
Итог
История с массовым отзывом «Нивы» показывает, что даже самые привычные и народные автомобили могут скрывать серьёзные недочёты. Для «АвтоВАЗа» это, безусловно, имиджевые потери, ведь речь идёт о легендарной модели, которую привыкли воспринимать как «рабочую лошадку». Но для владельцев важно другое — их машины будут доработаны, и сделать это можно бесплатно.
Вопрос лишь в том, сколько ещё подобных историй скрывает конвейер, и не пора ли пересмотреть стандарты контроля качества на заводе, чтобы подобные «недоукомплектованные» автомобили вообще не попадали на дороги.
