В российской тундре, на уральских перевалах и среди кавказских серпантинов скоро может появиться новый игрок. Китайский автогигант BAIC готовит масштабное наступление на рынок внедорожников — с конца 2025 года в России стартует производство легендарной BJ-серии. Эти машины, рожденные для покорения бездорожья, обещают перевернуть представление о том, каким должен быть настоящий внедорожник. Но что скрывается за аббревиатурой BJ, и почему именно сейчас BAIC делает ставку на рамные конструкции в эпоху кроссоверов?
BAIC BJ60: Рамный тяжеловес с дизельным сердцем
Первым на российский рынок выйдет BAIC BJ60 — машина, которая словно сошла со страниц учебника по классическому внедорожничеству. Его стальная рама, как позвоночник титана, несёт на себе кузов с угловатыми линиями и брутальной решёткой радиатора. Вертикальные хромированные ламели с подсветкой в форме латинской U — не просто дизайнерская прихоть. Ночью они светятся мягким голубым свечением, превращая внедорожник в маяк для тех, кто заблудился в тайге.
Под капотом — 2,0-литровый турбодизель с 48-вольтовым гибридом. Эта пара выдаёт 245 л.с. и 480 Н·м крутящего момента, что для грязи и крутых подъёмов важнее лошадиных сил. 8-ступенчатый автомат переключается плавно, будто перелистывает страницы книги, а полный привод с блокируемым дифференциалом напоминает: «Здесь ты — хозяин».
Интересно, что собирать BJ60 будут на «Автоторе» — том самом заводе, где раньше рождались BMW. Ирония судьбы? Или намёк на то, что китайцы всерьёз намерены конкурировать с премиум-брендами?
BAIC BJ40: Наследник легенд с новым лицом
Если BJ60 — это тяжёлая артиллерия, то BJ40 — разведчик. Новая генерация отказалась от съёмного пластикового верха, который десятилетиями был визитной карточкой модели. Теперь это монолитный кузов, но дух авантюризма остался: неразрезной задний мост, понижающая передача и 35-градусный угол въезда.
Под капотом — 2,0-литровый бензиновый турбомотор (252 л.с.), который работает в паре с тем же 8-диапазонным автоматом. Но главное — система полного привода Terrain Command с шестью режимами: от «Снег» до «Скалолазание». Водитель может выбрать их через вращающийся селектор, напоминающий штурвал подводной лодки.
Дизайн BJ40 — это ода ретрофутуризму. Квадратные фары со светодиодными «зрачками», съёмные дверные петли и запаска на пятой двери, стилизованная под стальные кейсы экспедиций 80-х. Кажется, этот внедорожник создан для Instagram-путешественников, но его техническая начинка доказывает: за красотой стоит функциональность.
Тайна третьей модели: BJ30, BJ80 или BJ90?
BAIC держит в секрете, какая модель завершит трилогию. Известно лишь, что выбор стоит между:
- BJ30 — компактным внедорожником с несущим кузовом и гибридной установкой;
- BJ80 — «китайским G-классом» с трёхзвездочной решёткой и 4,0-литровым V8;
- BJ90 — люксовым монстром на платформе Mercedes-Benz GL прошлого поколения.
Инсайдеры склоняются к BJ30: в России растёт спрос на городские внедорожники, способные изредка покорять грунтовки. Но есть нюанс — BAIC может удивить, представив сразу две модели. Ведь заводские мощности «Автотора» после ухода немецких брендов простаивают, а китайцы не привыкли мелочиться.
Философия BJ: Почему это не Tank?
Сравнение с Tank 500 неизбежно, но BAIC делает ставку на другое. Если Tank — это технологичный гладиатор с независимой подвеской и умной электроникой, то BJ-серия — этакий «дедушка с характером». Здесь всё по-старинке: рамная конструкция, мосты на рессорах, минимальная электроника.
Но именно это и привлекает. Водитель BJ60 чувствует каждую кочку, слышит рокот дизеля, поворачивает руль без усилителя — как в старые добрые времена. Это машина для тех, кто устал от стерильных кроссоверов, где даже грязь на крыле кажется частью дизайна.
Цена вопроса: Стоит ли ждать сенсации?
BAIC традиционно позиционирует себя как бренд «премиум-доступности». Если Tank 500 стоит от 6 млн рублей, то BJ60, по предварительным данным, может стартовать с 4,5–5 млн. В эту цену войдёт полный привод, кожаный салон с подогревом всех сидений и 20-дюймовые диски, которые в России сразу предложат заменить на 17-дюймовые с грязевой резиной.
Но главный козырь — локализация. Сборка на «Автоторе» снизит логистические издержки, а значит, BAIC сможет позволить себе роскошь не повышать цены каждые полгода.
Новая эра или временный зигзаг?
BAIC BJ-серия — это не просто автомобили. Это манифест. Заявление о том, что эпоха «паркетников» не вечна, что где-то в мире ещё верят в простоту, надёжность и стальные рамы.
Эти внедорожники вряд ли перевернут рынок, но они точно найдут своих фанатов. Среди охотников, рыбаков, геологов и просто упрямцев, которые считают, что настоящий автомобиль должен пахнуть соляркой, а не ароматизатором «альпийский луг». В конце концов, Россия — страна, где до сих пор ездят на «буханках». Значит, и для BJ-серии здесь найдётся место.
