Водитель едет к перекрёстку, впереди светофор. Горит красный. Но справа загорается зелёная стрелка и не вбок, как обычно, а строго прямо. Вот тут многие теряются. На основном сигнале "стоять", но стрелка показывает "можно". Куда смотреть и на что ориентироваться? А главное за какую неверную трактовку можно нарваться на штраф?
Такая ситуация уже не редкость. Светофоры с дополнительными секциями набирают популярность, и встречаются даже там, где на первый взгляд они не особо нужны. Но если не знать, как всё это работает — легко нарушить правила, даже не подозревая об этом.
Давайте разбираться: зачем вообще делают дополнительную стрелку прямо, как её отличать от обычного разрешающего сигнала и когда такой сигнал это приглашение к движению, а когда - реальная ловушка?
Как работает светофор с "дополнительной прямо"?
Сначала чуть теории, но по-простому. У каждого светофора есть основной сигнал это тот, что просто показывает: красный, жёлтый, зелёный.
Есть ещё и дополнительные секции, которые чаще всего используют для поворотов - о них все знают: зелёная стрелка направо/налево при основном красном.
Но начинают появляться дополнительные секции, указывающие прямо - вот это новшество для многих становится неожиданностью.
Как это выглядит на деле:
- Горит красный основной сигнал - ехать нельзя.
- Но рядом загорается зелёная стрелка прямо в дополнительной секции.
Именно она говорит: ехать можно, но только прямо. Повороты - под строгим запретом. Если "увидел зелёное" и решил повернуть, рискуешь получить штраф за проезд на запрещающий.
Почему это не ошибка, а вполне законное решение
Те, кто впервые встречают такой светофор, часто задаются логичным вопросом:
«А зачем вообще нужна стрелка прямо? Разве основной зелёный не разрешает то же самое?"
Да, разрешает, но не тогда, когда он красный, а вся фишка таких светофоров в гибком управлении движением. Это удобно в нескольких ситуациях:
1. Раздельное движение по направлениям
"А зачем вообще нужна стрелка прямо? Разве основной зелёный не разрешает то же самое?»ючают зелёную стрелку только для движения прямо, чтобы поток машин шёл без лишних остановок.
2. Организация движения на слиянии дорог
Когда два потока под острым углом вливаются в один, вместо сложной разметки и знаков устанавливают светофор с постоянно горящей зелёной стрелкой, основной остаётся красным, чтобы никто не повернул.
Такие схемы уже можно встретить в тех же Екатеринбурге, Казани, Подмосковье и, по всей видимости, будут появляться всё чаще.
Что говорит ПДД: официальное объяснение
Обратимся к пункту 6.4 ПДД:
Если на основной зелёный свет нанесена стрелка - она указывает разрешённые направления движения, если же устанавливается дополнительная секция со стрелкой, то она действует только по направлению стрелки, и только тогда, когда горит зелёная стрелка, даже если основной сигнал - красный.
А значит:
- Горит красный основной + зелёная стрелка прямо: разрешено только прямо.
- Главное - не перепутать: повороты при этом строго запрещены.
- Игнор стрелки и движение "не туда" приравнивается к проезду на красный, а это уже не мелкая ошибка, а полноценное нарушение со штрафом до 5000 рублей или лишением при повторном случае.
Пример из реальности: почему это важно?
Давайте представим как мы подъехали к перекрестку. Основной сигнал красный, но стрелка направо или прямо горит.
Если вы поторопились и начали поворачивать, опираясь только на то, что видите "что-то зелёное", то инспектор может легко трактовать это как проезд на запрещающий сигнал.
Или другая ситуация: дорога делает разворот через островок, а стрелка горит прямо. Вы решили «подпрямить» траекторию — и уже превысили полномочия.
Наезды, кстати, могут устроить не только инспекторы. Камеры тоже реагируют — особенно в крупных городах, где уже научились фиксировать направление движения по разметке и положению авто.
А что, если стрелка прямо горит всегда?
Да, такие схемы тоже есть.
Пример: дороги с острым вписыванием в основной поток, когда два направления сливаются, и стрелка горит постоянно, а основной всегда красный.
Многие думают: "Так это бессмысленно, можно было бы поставить просто знак, мол, двигайтесь вперёд".
Но есть логика:
- Такой светофор упорядочивает движение
- Позволяет в будущем включать или отключать сигнал по ситуации
- Работает как удобный вариант динамического регулирования
А самое главное: зелёная стрелка — это сигнал, а не знак, и правила её игнорирования строже, чем у дорожных табличек.
Что должен помнить водитель
Увидели дополнительную секцию со стрелкой - спокойно оцените её направление. Не пытайтесь угадать.
Вот чеклист:
- Зелёная стрелка прямо при красном - можно только прямо
- Ни шага вбок - повороты запрещены
- При включённой стрелке уступайте всем, кто двигается без ограничений
- Заезжать на перекрёсток не по направлению стрелки - проезд на красный
Всё просто, если знаете, куда смотреть.
Вывод
Дополнительная стрелка прямо- это не странность проектировщика, не ошибка и не «лишняя секция», это сознательная мера, чтобы потоки ехали быстрее и безопаснее. А самое главное, что с этой стрелкой запросто можно нарушить, даже если кажется, что ты всё делаешь правильно.
Поэтому не торопитесь, когда попадете в такую ситуацию. Иногда секунду подумать - это минус пять тысяч рублей штрафа. А то и несколько месяцев без прав.
А вы сталкивались с такими светофорами?
Что думаете помогает или больше путает? Делитесь опытом в комментариях, т.к. такие ситуации уже не редкость, и чем больше об этом знаешь, тем спокойнее на дороге.
