В сегодняшней статье пойдёт речь о редком и малоизвестном советском автобусе, выполненная в 43-м масштабе копия которого в скором времени станет доступна для покупки.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Как оказывается, ещё не выпущено очень много интересного и одновременно малоизвестного транспорта, созданного советскими конструкторами. Главным героем статьи станет автобус, разработанный на Львовском автобусном заводе (ЛАЗ) в начале 60-х годов.
До этого момента в 43-м масштабе данную модель автобуса никто не выпускал, поэтому, несмотря на косяки, высокую розничную стоимость и другие несправедливости, нам коллекционерам всё равно придётся оформлять покупку.
Производитель масштабных моделей это прекрасно понимает, потому и выпускает на рынок не самый качественный товар. Но настолько ли новый автобус плох? А может быть тут всё совсем наоборот? Давайте разбираться.
Днём основания Львовского автобусного завода считается 21 мая 1945 года - в этот день началось строительство будущего предприятия. Почти до середины 50-х завод занимался выпуском автомобильных кранов АК-32, на шасси грузовика ЗИС-150, а так же производством запасных частей для автокранов.
В дальнейшем на заводе планировалось выпускать автобусы ЗИС-155, но ЛАЗовцы решили создать свой собственный автобус с задним расположением двигателя. Первый опытный образец такого автобуса был создан в 1956 году, а уже в следующем году этот автобус стали выпускать серийно.
Первым серийным автобус с задним расположением двигателя стал ЛАЗ-695. Автобус получился не с первого раза, и было создано целых семь опытных экземпляров, но это уже совсем другая история.
Спустя десять лет автобус ЛАЗ-695 в различных модификациях начал морально устаревать, и конструкторы и инженеры Львовского автозавода начали проектировать новый городской автобус, который должен был заменить модель ЛАЗ-695.
Это была абсолютно новая модель, с совершенно другим типом кузова. В середине 60-х годов данный тип кузова можно было отнести к передовой разработке, но что мы делаем не так, раз такие идеи рубятся на корню?
Автобус получил название ЛАЗ-696, и помимо совершенно другого типа кузова, с широкими боковыми дверьми, просторным салоном и высоким остеклением, он по-прежнему сохранял заднее расположение двигателя.
Многие отработанные на нём решения впоследствии нашли отражение на городских отечественных автобусах большого класса (ЛИАЗ-5256, ЛАЗ-52523, КАВЗ-5252).
В 1966-ом году параллельно с моделью автобуса ЛАЗ-696, на заводе ЛАЗ велась разработка автобуса ЛАЗ-698. Внешне автобусы были практически одинаковые, только модель ЛАЗ-698 была короче и имела только две боковые двери ширмового типа.
До начала 70-х годов проходили испытания, после которых перспективный автобус должен был встать на конвейер. Но этого так и не произошло. С 1970-го по 1973-й включительно, автобус несколько раз менял внешность, и экспонировался на выставке «Автосервис-73» уже в таком виде.
Костромичи решили воплотить в 43-м масштабе один из первых образцов, который ещё схож с моделью ЛАЗ-696, а сзади они вообще как братья близнецы.
Возможно, такой дизайн кто-то назовёт топорным и скучным, и отчасти окажется прав. Складывается ощущение, что дизайнеры просто не дорисовали внешний вид, и к 73-му году пришли к логическому завершению.
Выполненная в 43-м масштабе модель автобуса ЛАЗ-698 выпущена костромской мастерской ModelPro, которая уже подарила коллекционерам много уникальных и ранее не выпускавшихся в 43-м масштабе моделей автомобилей, общественного транспорта и другой техники.
До костромичей в 43-м масштабе данную модель автобуса никто не выпускал, да и не выпустит в будущем. Набор от «AVD Models» не в счёт, так как это всё одна и та же компания.
Кузов отлит из смолы, как собственно и большая часть основных деталей. Масштабная модель получилась двухцветной с белой крыше и зоной остекления, и низом цвета «охра». Боковые двери ширмового типа так же покрашены в белый цвет.
На крыше мы видим отлитые вместе с ней люки, а в задней части крыши большой воздухозаборник. Остекление из прозрачного пластика с имитацией форточек уплотнителей.
Передний бампер является отдельной пластиковой деталью с установленными в него фарами. Передние фары выполнены из прозрачного пластика. Выше бампера находится накладка с эмблемой, которая вероятно является, едины целым с кузовом.
На боковинах чёрным цветом имитированы молдинги, так же вокруг колёсных арок сделана имитация накладок. В передней двери сделаны два этажа стёкол, а в задней только сверху. Собственно, так было и у прототипа.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
За основу, вероятно, была взята вот эта фотография, так как масштабная модель имеет точно такую же схему окраса. И вроде всё хорошо, но почему не скопировали колёсные колпаки?
У масштабной модели просто открытые колёсные ступицы, покрашенные в чёрный цвет. Покрышки имеют неплохой протектор и боковые обозначения.
Отдельными деталями являются стеклоочистители выполненные методом фототравления, пластиковые наружные зеркала, покрашенные в белый цвет, габаритные огни на скатах крыши.
Сзади сделана имитация крышки моторного отсека (капот), и два утопленных как у прототипа красных фонаря. Фонари выполнены отдельно из прозрачного пластика. В салоне есть перегородка, все сиденья сделаны отдельно и покрашены, а так же в салоне видны поручни.
Так же есть на что обратить внимание снизу, и это не запасное колесо со ступицей. Один из внимательных коллекционеров обратил внимание на вздутые бока представленного для фотографий экземпляра.
И теперь становится интересно, это единичный случай, или все автобусы из тиража имеют подобное вздутие. Это как минимум неприятно, особенно если учитывать розничную цену.
А цена у масштабной модели автобуса ЛАЗ-698, мягко говоря, неприличная. Я тут как то сказал, что у костромичей трамваи получились слишком дорогими, и это могло стать одной из причин отказа от их выпуска. Автобус ЛАЗ-698 от ModelPro практически их догнал.
В минувшую пятницу в большинстве интернет магазинов был открыт предварительный заказ на новинку, а продажи стартуют в среду 10-го октября. Розничная цена составляет 9 950 рублей.
Как вам новинка? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...
