Ларгус в 2024 году вновь выпускают, Ларгус по заявлению АвтоВаза, является одной из самых ожидаемых машин 2024 года, так как автомобиль серийно не выпускался 2 года, а особых альтернатив у него нет. В этом с АвтоВазом можно согласиться, альтернатив у Ларгуса нет. Вот только большая часть автомобилистов, ждали, что Ларгус после старта продаж будет стоить недорого, ведь Ларгус всегда был народным и доступным универсалом, но оказалось, что теперь Ларгус стоит весьма недёшево. Пока у Ларгуса лишь пустые комплектации, рекомендованные цены на универсал стартуют с отметки 1 660 000 руб. и доходят до 1 750 000 руб.
В автосалонах у дилеров ещё цены выше, в одной из прошлых статей на канале, я рассказывал, что заезжал в автосалон Лада, допы на пассажирский Ларгус 100 тыс.руб., на грузопассажирский 20 тыс.руб. Цена на е-Ларгус и вовсе повесила и большинству автомобилистов показалась неадекватно завышенной, стоимость электрического Ларгуса, без учёта скидки по госпрограмме 3,9 млн.руб.
Но понемногу Ларгус покупают, если верить официальной статистике, то за 3 месяца продаж было продано 5 215 Ларгусов, продажи идут по нарастающей, 2 474 Ларгусов было продано в сентябре.
Как я уже писал выше, в начале октября я заезжал в автосалон Лада. Один Ларгус стоял в зоне выдачи, я решил дождаться, пока покупатель оформит все необходимые документы и подойти пообщаться.
Обладатель нового Ларгуса оказался разговорчивым и рассказал, что на Ларгус он пересел с Chevrolet Lacetti. Ларгус был куплен, так как был необходим автомобиль в кузове универсал с большим багажником. Lacetti также была в кузове универсал.
Chevrolet Lacetti была 2008 года, все 16 лет автомобиль находился в одной семье. Реальный пробег 310 тыс.км. В ДТП машина не попадала, перекрашивались лишь пороги, так как их отпескоструило. Критичных очагов коррозии, со слов владельца, у Lacetti не было. Мотор 1.6 л, 109 л.с., коробка механическая. Мотор отходил своё и требовал капитального ремонта, владелец решил не заморачиваться с ремонтом и обновить машину, пока есть возможность.
Изначально универсал хотел сдать в трейд-ин, приехал к дилеру, машину оценили в 210 тыс.руб. и пообещали скидку 50 тыс.руб. Владелец посчитал, что это несерьёзно и решил продать машину сам. Ну а пока машина висела на продаже, заказал Ларгус у дилера, так как в наличии были только машины с допами.
Lacetti удалось продать через три недели, за 340 тыс.руб., о проблемах с мотором, при продаже было сказано новому владельцу. Спустя неделю после продажи Lacetti из автосалона позвонили и пригласили на выдачу Ларгуса.
Ларгус был заказан с 16-клапанным 106 сильным мотором, комплектация Classic Plus. В оснащении есть одна подушка безопасности, ABS, кондиционер, электростеклоподъёмники, ГУР.
Оснащение Lacetti было побогаче, в оснащение входило две подушки безопасности, ABS, передний центральный подлокотник, подогрев зеркал, подогрев сидений, электростеклоподъёмники, магнитола. Задняя подвеска у Lacetti независимая, а задние тормоза дисковые.
Но Ларгус покупался осознанно, так как на другую новую машину, с более богатым оснащением, попросту не было денег. Ларгус был куплен по госпрограмме в кредит по программе Лада Финанс, с учётом скидки универсал обошёлся 1 388 000 руб. плюс 95 тыс.руб. пришлось отдать за страхование жизни, КАСКО, ГАП и карту помощи на дорогах. Без госпрограммы и за наличку универсал стоит 1 735 000 руб.
Владелец доволен своей покупкой и говорит, что лучшая машина это новая, в ближайшее время планирует установить мультимедийную систему, сделать антикор, тонировку, подогрев сидений.
В заключение, владельцу можно пожелать счастливой и беспроблемной эксплуатации. Главное, чтобы Ларгус не разочаровал и не доставлял проблем.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно
