Этому проекту отечественного люкс седана уже больше 10 лет. Идеология создания понятна- госзаказ. Похвально, что этот авто не остался концептом и его довели до конца, что уже большое достижение для нас, особенно на фоне целого списка канувших в небытие «эллад» «Марусь» и т.д.
Aurus Senat, это очень большая машина длина которого заваливает за 5 метров и высотой с кроссовер. Как будто он построен на базе какого то пикапа или грузовика, так делают в США, при создании президентских лимузинов. Но эта платформа, была с самого начала создана нами и никакой другой модели за прототип не бралось.
Главный создатель дизайна Юрий Черненко, его неоднократно упрекали в том, что он сплагиатил дизайн Rolls Royce. Но все это просто слова, при создании придерживались техзадания, которое подразумевало классический статусный автомобиль, и ведь заметьте, все они похожи друг на друг, в разной мере.
Senat-это на Российский образ представительского лимузина, в котором учтены все мировые тенденции в этом жанре. Собственно подобным образом представительные автомобили делали и в СССР, вдохновляясь последними достижениями, как правило Американской автоиндстурии.
Автомобиль высокий, это подтверждает то что в него нужно подниматься и усаживаться, у водителя даже есть внутренняя салонная ручка над дверным проемом. Про внутренний уют и роскошь говорить не приходится, все это есть по умолчанию. Запах дорогой кожи создает особую атмосферу. Дизайн без выкрутасов, оригинальности не наблюдается.
В седане применены решения как и самые передовые, такие как цифровая приборная панель, так и остались классические, как обычные часы, фишка представительских седанов. Пользоваться всеми системами удобно, на привыкание уходят минуты, за исключением глубоких настроек мультимедиа.
Задний ряд, как и полагается подразумевает саму солидность и роскошь. Два VIP-кресла с массажем, шторки блекаут с электроприводом, подлокотник-селектор с холодильником, отсеком для бокалов и самолетными столиками. Для работы и отдыха👍
Оснащается этот автомобиль 4.4 литровым V8 с гибридной установкой с суммарной отдачей в 598 лошадиных сил. Двигатель на Aurus был разработан специально по заказу у концерна Porsche, и получил свою уникальность. А вот девятиступенчатый автомат без гидротрансформатора, чисто наша разработка, плавность переключения передач, достигается проскальзыванием фрикционных дисков, интересно решение, любопытно сколько это будет ходить. И едет это все очень не плохо, 6 секунд до первой сотни, учитывая, что масса обычного Senat около 2.7 тонн.
Стоит ли Senat сравнивать с RR Phantom, да, эти авто одного класса и с схожими характеристиками, но ценообразование конечно отличается, наш люкс-седан стоит в два раза дешевле, чем оппонент, у RR имя и слава на весь мир, а наш бренд пока молод, но очень акцентированно о себе заявляет. Сравнивать можно, но это будет не совсем корректно.
Прорыв? Да еще какой, наш бренд и линейку расширяет и работу над ошибками проделывает качественную. Одним словом наши могут и хотят, Senat тому подтверждение!
Друзья ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал будет много интересного😎, ваши подписки и лайки для меня еще больший стимул работать дальше!👍
Всем ровных дорог!💪🏼
