В декабре прошлого года в киевском метрополитене случилось ЧП - из-за подтопления тоннеля на одной из линий было закрыто сквозное движение поездов.
Чтобы понять, насколько сильно это нарушило транспортную связность города, достаточно знать, что в киевском метро всего три ветки, и одна из них перестала нормально функционировать.
Причем аварийный перегон, который закрылся, был сдан в эксплуатацию только в 2010 году, совсем недавно, в общем то, по меркам метрополитена.
Оказалось, что работы про прокладке тоннеля были сделаны халтурно, из-за чего вода начала просачиваться в тоннель. Одной из причин еще называют отсутствие вибропоглощающих креплений, что могло вызвать ускоренный износ тоннеля и подтопление.
Участок пути, который закрылся, - между станциями Лыбедская и Демеевская, на схеме метро я его обвел красным. С декабря 2023 по сентябрь 2024 поезда метро по этой линии ходили раздельно: от конечной Героев Днепра до Лыбедской и от Демеевской до Теремков. А аварийный участок можно было преодолеть только лишь наземным транспортом.
Сразу после закрытия появились апокалиптические прогнозы, по которым ремонт будет идти 5, а то и 10 лет, что вскоре другие тоннели метро превратятся в "каналы Венеции" - в СМИ писали и такое.
Но на самом деле работ оказалось всего на 9 месяцев. Что так быстро управятся - мало кто ожидал. Был пример Петербурга, где размыв между станциями "Лесная" и "Площадь Мужества" (там метро на время ремонта ходило также двумя отдельными участками) ликвидировали аж с 1995 по 2004 годы, почти 10 лет.
Что сделали в Киеве? Раскопали проблемный участок тоннеля снаружи, с поверхности земли - благо этот отрезок был неглубокого залегания (нашел на сайте cfts фото, на которой это наглядно видно), и выкопали новый участок тоннеля вместо подтопленного. Участки старого тоннеля, которые прилегали к аварийному, укрепили железобетоном. Новый проложенный участок - уже с хорошей гидроизоляцией и с вибропоглощающими креплениями.
Таким образом, события показали, что когда есть политическая воля и желание, работы в метро можно проводить быстро. И то, что за последние 11 лет в Киеве не открыли ни одной новой станции метро - это просто плохое управление процессом строительства, отсутствие политической воли, ну и своровали, видимо, еще. Если действительно хотят - то могут работать эффективно.
Для интересующихся нашел еще схему метро Киева образца конца СССР - по состоянию на декабрь 1991 года. Можно сравнить названия станций с современными - совпадающих названий совсем мало, переименовали почти всё.
