Zyrus LP1020 Stimolante: Когда норвежцы решили, что Lamborghini Huracán — это слишком скучно
Или как превратить суперкар в дорожного легала, способного напугать даже чаек на М25
Введение: Викинг с турбонаддувом
Если вы думали, что Lamborghini Huracán Evo — это верх автомобильной экстравагантности, то норвежцы из Zyrus Engineering явно пропустили меморандум. Их творение, LP1020 Stimolante, — это не тюнинг. Это декларация войны скуке, здравому смыслу и, возможно, законам физики. Представьте, что Тор из Marvel увлекся автоспортом и нанял инженеров из Вальгаллы. Результат перед вами.
Сердце зверя: 1090 «лошадей» в стойле
Под капотом Stimolante скрывается 5,2-литровый V10 с двойным турбонаддувом, выдающий 1090 л.с. и 989 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 350 км/ч, обогнать звуковую волну вашего крика «Осторожнее!» и, вероятно, вызвать зависть у истребителя F-16. При этом двигатель сохранил легальность для дорог общего пользования. Видимо, норвежцы подкупили кого-то в Евросоюзе партией вяленой трески.
24 экземпляра, или Как не потеряться в пробке
Тираж — 24 штуки. Ровно столько, чтобы каждый владелец мог чувствовать себя избранным, но при этом не столкнуться с «коллегой» на заправке. И да, этот монстр легален. Представьте: час пик на лондонской М25, а вы ползете влево, слушая урчание турбин и думая: «Интересно, успею ли я до суда, если обгоню всех по обочине?»
Подвеска, тормоза и шины: Когда «подержанное» — ругательство
Zyrus оснастил Stimolante амортизаторами Ohlins TTX, которые настраиваются так же тонко, как струны скрипки Страдивари. Карбоново-керамические тормоза? Да, они остановят вас быстрее, чем осознание цены на бензин. А шины Pirelli Trofeo R настолько цепкие, что даже липучки Velcro позавидуют. Совет от инженеров: «Подержанные покрышки — только если хотите устроить шоу дрифта в ближайшем супермаркете».
Аэродинамика: Карбон, крыло и Ford Fiesta в роли утюга
Комплект Carbon Aero добавляет диффузоры, арки и антикрыло, от которого коленки слабеют. Вес — 1592 кг, но на скорости 240 км/ч прижимная сила достигает 1300 кг. Это как если бы Ford Fiesta приземлился на капот. Хорошая новость: вы не почувствуете подъемов. Плохая: птицы на обочине будут улетать, даже не чирикая.
Выхлопная система: Музыка для тех, кто ненавидит тишину
Титановый каркас безопасности, выхлоп Inconel и шеститочечные ремни — интерьер Stimolante напоминает кокпит космического корабля, если бы Илон Маск увлекался гонками. А система Smart Dash? Она записывает ваши подвиги на видео, чтобы потом скромно похвастаться перед друзьями: «Смотри, как я вписался в тот поворот на 200 км/ч!»
История Zyrus: От снега Норвегии к подиуму
Компания, основанная в 2018 году, уже успела выиграть 30 гонок в NM Norway. Их прототип LP1200 Strada проехал 17 000 км по трекам. Интересно, сколько из них — путь до ближайшего кафе, где инженеры пили эспрессо, думая: «А что, если добавить еще одну турбину?»
Комфорт: Когда ты Бог скорости, но любишь массажные кресла
Салон Stimolante — это гоночный болид, помещенный в оболочку роскоши. Климат-контроль, премиальная акустика и кожа с индивидуальной строчкой. Хотите синие суппорты и салон в тон пледу вашей собаки? Без проблем. Zyrus сделает всё, кроме, пожалуй, установки кофеварки. Хотя...
Безопасность: Потому что даже боги ошибаются
Электронные системы стабилизации и контроля тяги работают так усердно, будто это норвежские фитнес-тренеры. «Держи руль ровно! Не газуй в повороте!» — шепчут они, пока вы пытаетесь доказать, что трек — ваша стихия.
Заключение: Коллекционный holy grail
Zyrus LP1020 Stimolante — это не автомобиль. Это 350 км/ч адреналина, упакованные в карбоновый кокон. Он страшен, красив и обречен стать легендой. 24 экземпляра? Звучит как начало очереди из миллиардеров, готовых продать душу за руль. И кто их осудит? В конце концов, это дешевле, чем терапия.