Похоже, наш "родной" АвтоВАЗ снова всех переиграл. Помните, как они уже не первый год твердят про повышение утилизационного сбора? Так вот, кажется, на этот раз у них получилось.
С октября нас ждет серьезный скачок цен . Утилизационный сбор подскочит аж на 250 тысяч. Представляете? А уж как это отразится на ценниках в автосалонах - даже страшно подумать.
Но не все так плохо. Наши-то, отечественные модели, почти не пострадают. АвтоВАЗу государство почти полностью компенсирует этот сбор. Хотя, конечно, без подорожания все равно не обойдется.
А вот иностранцам придется туго. Разве что китайцам повезло - у Haval есть завод в Тульской области. Они там с 2019 года не только собирают свои машины, но и моторы уже делают. Правда, даже им полную компенсацию не светит. Тот же Haval Jolion только на 30% считается "нашим".
В общем, ребята, похоже, что скоро придется раскошелиться всем автолюбителям. Но может, оно и к лучшему? Поддержим отечественного производителя, как говорится. А вы что думаете по этому поводу?
Ну а что касается других моделей Haval, тут ситуация еще интереснее. Локализация у них пока что хромает, и неясно, будут ли китайцы дальше вкладываться.
С одной стороны, им это не особо выгодно - прибыль-то падает. Но с другой - чем больше деталей здесь делать, тем дешевле машины получатся. Хитрая штука эта экономика, ребята.
А про другие китайские марки и говорить нечего. Никто пока не решился на такое масштабное производство, как Great Wall. Даже заводы, оставшиеся от ушедших брендов, не спешат занимать. Так что остается надеяться, что ребята из Haval не бросят идею делать у нас все больше и больше.
Кстати, о новинках. Недавно начали продавать Haval H3. Честно скажу, на любителя машинка. Вроде и больше Jolion, но меньше Dargo. По мне, так лучше либо сэкономить на Jolion, либо раскошелиться на Dargo. Но это дело вкуса, конечно.
А вот чего я жду с нетерпением, так это новый H5 - настоящий рамный внедорожник. И H9 скоро встанет на конвейер. Это вам не косметический ремонт старой модели, а полностью новая машина. От прежнего "китайского Прадо" там ничего не осталось. По сути, взяли Tank 500, переодели его и салон перетряхнули.
Знаете, многие владельцы "Крузаков" уже пересели на Tank 500. Но не у всех есть 6-7 лямов на такую игрушку. А вот новый H9 должен быть заметно дешевле, так что купить его сможет гораздо больше народу.
Ну и напоследок, про старый H9
Да, это был типичный китаец "прошлого поколения", но машина-то получилась на удивление надежная. Разве что ржавчина иногда появлялась, да и то не у всех. А вот по технике - полный порядок. И новое поколение, похоже, не подкачает.
Так что, мужики, похоже, скоро у нас будет неплохой выбор крепких внедорожников по разумной цене. А вы что думаете - стоит ли присматриваться к новому H9?
Разберемся с начинкой. Тут нам предлагают два варианта на выбор:
Первый - это бензиновый движок на 2 литра, выдающий 218 лошадок. К нему прилагается 8-ступенчатый автомат от ZF. Мотор, надо сказать, неплохой - блок чугунный, цепь вместо ремня, прямой впрыск. Должен быть надежным.
Второй вариант - дизель на 2,4 литра и 184 силы, с 9-ступенчатой коробкой. Казалось бы, дизель у нас любят, да и крутящий момент у него повыше. Но тут есть загвоздка - из-за нового утильсбора такая версия может подорожать аж на миллион! Так что, боюсь, особым спросом она пользоваться не будет.
Сам H9 заметно подрос по сравнению с предшественником. Стал длиннее почти на 10 см, колесная база увеличилась на 5 см. В салоне теперь просторнее.
По кузову вопросов быть не должно - в Китае H9 полностью оцинкован, даже крыша. Надеюсь, до нас доедет в той же комплектации.
Внутри все как обычно у китайцев - куча наворотов, большой экран, всякие электронные помощники. Материалы отделки неплохие, но без изысков - никакой алькантары или дорогой кожи. Все-таки Haval - это не премиум-класс.
А вот к бездорожью H9 готов основательно. Привод задний с подключаемой передней осью, есть блокировки дифференциалов и понижайка. Так что, если любите выехать на природу, этот аппарат вас не подведет.
Теперь о самом главном - о ценах
Официально объявили, что базовая версия нового Haval H9 будет стоить от 4,5 миллионов, а топовая - на лимон дороже. И это еще без нового утильсбора, который, если примут, может еще поднять ценник с октября.
Дорого ли это? Да, недешево. Но давайте будем честными - сейчас все машины кусаются. Даже наш родной УАЗ "Патриот" или "Лада Веста" стоят немало. А H9 по всем параметрам их обходит на голову.
Я думаю, спрос на такой внедорожник будет. У нас всегда любили большие, крепкие машины. Посмотрите на Tank 500 - несмотря на высокую цену, расходится неплохо.
Но вот что интересно - как вы считаете, 4,5-5,5 миллионов за такой рамный внедорожник - это нормально? Или все-таки перебор? Лично мне кажется, что за такие деньги можно найти что-то поинтереснее. Но с другой стороны, выбор сейчас не такой уж и большой. Может, кто-то из вас уже присматривается к новому H9? Поделитесь мыслями, интересно узнать ваше мнение.
