Моя первая публикация, поэтому прошу строго не судить.
Сегодня расскажу Вам о своем автомобиле, купленном по сегодняшним меркам "за копейки".
История покупки довольно не замысловатая: права получил, денег нету, а кататься хочется.
Задался целью приобрести "десятку" или "двенашку" в бюджете 170т. И пересмотрев кучу хлама на всевозможных площадках нашел своё чудо: Ваз 2110 Super Avto 1.8
По фотографиям ничего примечательного, такая же хламинка, как и все машины в этом бюджете, но описание...
Описание впечатляет (не смотря на характеристики типичного пацан - мобиля, снята с учёта, номеров нет). А значит надо ехать смотреть!
Немного поторговавшись и скинув цену до 150 тысяч, договор был подписан, и предстояла длинная дорога домой.
Это была лишь небольшая история покупки данного автомобиля, остальные подробности сейчас оставим в стороне.
Теперь о том, зачем вы сюда пришли: в чем же разница?
Завод выпускал "десятки" в абсолютно разных комплектациях, начиная от карбюраторных, заканчивая "Super Avto", которая на тот момент считалась самой топовой.
В эту комплектацию входит 4 ЭСП, подогревы передних сидений, ПТФ, кондиционер, ну и на этом все.
Были ещё исполнения с ГУРом, но мне такого не досталось.
Самое интересное что есть в этой комплектации, это двигатель ВАЗ 21128.
Что такое этот Ваш 21128, и с чем его едят?
Если углубиться в конструкцию этого мотора, то по факту это абсолютно тот же ВАЗ 21124, который немножко расточили и поставили более длинноходный коленвал. ГБЦ осталась та же, ГРМ тот же, немного доработан дроссельный узел.
Немного цифр
- Объем двигателя, куб.см 1796
- Максимальная мощность, л.с. 98 - 120
- Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 162 (17) / 3300
162 (17) / 3800
- Используемое топливо Бензин АИ-95
- Расход топлива, л/100 км 7.5 - 8.5
- Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
- Доп. информация о двигателе распределенный впрыск топлива
Исходя из характеристик, получается довольно интересный двигатель, но что там на деле?
На деле движок действительно довольно резвый, "десятку" весом чуть больше тонны тащит как сумасшедший.
Владельцы 16 клапанных ВАЗовских двигателей часто говорили о нехватки тяги на низких оборотах, и что 8 клапанный мотор в этом плане куда лучше.
У нашего же героя такой проблемы нет, с низов тянет получше любого "восьмиклопа", а верхняя полка "шеснаря" осталась. По трассе крейсер 140 км/ч, даже 160 км/ч едешь без особых усилий, чувствуется что ещё имеешь хороший запас.
Максимальную скорость замерить пока что не удалось, но думаю все ещё впереди
Каков ресурс?
Вопрос довольно хороший, ведь современные 1.8 (ВАЗ 21179) не может похвастаться хорошим ресурсом, и многие жалуются, что двигатель требует кап.ремонта на пробеге 100.000 - 150.000 из - за сильного масложора.
Здесь дела обстоят не однозначно. Если почитать отзывы владельцев, то кто - то говорит об этой проблеме, кто - то говорит что все хорошо. От себя могу сказать что машину купил с пробегом 380 тысяч километров и масла она жрала будь здоров, 1 литр на 200 - 300км (а иногда и за 100км съедала целый литр).
Впрочем не мудрено, ведь пробег действительно значимый, особенно для этого двигателя, производитель которого обозначил примерный ресурс около 150.000 километров.
А этот пробежал аж 380, причем до меня за ним явно никто не следил, об этом свидетельствовало много факторов, начиная от состояния масла, заканчивая внутренностями, которые достал из этого двигателя моторист, ремонтирующий мой двигатель.
К слову, если касаться этой темы, то капиталка вышла не дешево, запчастей на этот мотор мало и стоят они нереальных денег, но это уже другая история.
Итог
По итогу можно сказать что ВАЗ в свое время выпустил довольно интересный автомобиль, это не Веста спорт, в которую засунули тот же движок что и в обычную Весту, перепрошили и все, автомобиль спортивный, тут другая история, совсем другой движок, усиленная коробка, усиленное сцепление, и возможно ещё что то, чего я сам пока не знаю.
Жаль что этих машин было выпущено мало, возможно из - за высокой стоимости нового автомобиля, возможно просто никому не интересна была "заряженная десятка", остаётся только гадать.
Свой же автомобиль потихоньку привожу в порядок после прошлых владельцев. Многое сделано и многое предстоит сделать.
Надеюсь статья была интересной :)
