Да, он действительно существует! В сегменте Renault Espace F1 или BMW X5 Le Mans, безусловно, есть и Citroën Sbarro Picasso Cup, который некоторые, даже знакомые с ним, вероятно, знают только как игрушечный автомобиль OttOmobile. Тем не менее, есть “настоящий" автомобиль из этого! Представьте, что вы могли бы превратить свой обычный семейный фургон в раллийный автомобиль, не жертвуя комфортом с точки зрения места для семьи. Именно этого добивался Сбарро с Кубком Пикассо Citroën Xsara в то время. То, что на первый взгляд может показаться обычным MPV, полно сюрпризов. Хотя под капотом Xsara Picasso Cup не установлен экстремальный двигатель, как в упомянутых Espace или X5, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 кВт (238 л.с.), усовершенствованная версия стандартного 1,8-литрового бензинового двигателя, он также является хорошим силовым агрегатом.
Мощный четырехцилиндровый двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая уверенно выводит машину на дорогу. Однако настоящие изменения носят не только механический характер, но и, безусловно, оптический. Дизайн картины Пикассо был радикально изменен. Конечно, больше всего привлекают внимание две огромные распашные двери, которые не только эффектно выглядят, но и усиливают кузов, чтобы выдерживать более высокие нагрузки в раллийных гонках. Кроме того, француз был оснащен чрезвычайно мощными 19-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 255/40, которые в сочетании с более низкой спортивной подвеской не только улучшают управляемость, но и делают внешний вид более спортивным.
Кроме того, кузов по всему периметру значительно расширен, а фартуки больше не имеют ничего общего с этой серией. Будь то пороги, крылья на крыше или капот, эти компоненты практически не имеют ничего общего с серийным автомобилем. В то время также думали о безопасности: Кубок Xsara Picasso Cup оснащен гоночными сиденьями и спортивными ремнями безопасности, и даже установлена клетка. Конечно, нельзя не упомянуть и огромные дисковые тормоза диаметром 370 мм, которые позволяют уникальному автомобилю безопасно и контролируемо останавливаться даже на более высоких скоростях. Реконструкция - прекрасный пример того, как практичный семейный экипаж можно превратить в безумный раллийный автомобиль.
Кубок Ситроена Сбарро Пикассо:
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, модернизированный с 1,8-литрового бензинового
двигателя Мощность: 175 кВт (238 л.с.)
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач
Шасси: опущенное
Колеса: 19-дюймовые легкосплавные диски, шины с размерами 255/40
Тормоза: передние и задние дисковые тормоза 370 мм
Кузов:
Значительное расширение кузова
Радикальные изменения фартуков, порогов, крыльев крыши и капота
Замена четырех стандартных дверей на две большие распашные
двери интерьер:
Оснащен гоночными сиденьями и спортивными ремнями безопасности
Установка защитной
клетки Особые характеристики:
Отсутствие центральной дверной опоры, максимальное открывание благодаря дверям-бабочкам
Визуально привлекательный дизайн с широкими порогами и большими воздухозаборниками
Комплексное усиление кузова для борьбы с более высокими нагрузками в раллийных условиях
Визуально и функционально спроектирован с учетом характеристик и гонок
