Всех спешу приветствовать, дорогие читатели. Мы живем сейчас в такой реальности, когда компактные автомобили стоимостью менее двух миллионов рублей считаются доступными и массовыми. Да, в это до сих пор сложно поверить, но придется смириться, ибо лучше уже не будет. Поэтому даже Лада Гранта за 1 миллион воспринимается вполне неплохим выбором в сегменте новых авто. Ну а те, кто имеет более крупную сумму, присматриваются к Веста NG или к Changan Alsvin. Опять же, речь уже идет о наличии 1,6-1,9 миллиона рублей. И всё бы ничего, однако все эти машины лишены предпосылок к высокому качеству исполнения и надежности. Посему, отдавать такие деньги за них жалко. Но как оказалось, можно взять конкурента перечисленных моделей и до 1,9 миллиона рублей. Более того, он выпускается под японским брендом и ниже вы с таким авто познакомитесь.
Но прежде, чем приступим, мне хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При этом я не буду забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным статистики. Однако себя такие интернет-пользователи никак обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда можете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Знакомьтесь – Suzuki DZire, Как вы понимаете, купить эту японскую машину можно в рамках параллельного импорта. И её поставки налажены из Индии. При этом DZire – это полноценный аналог седана Suzuki Swift, который продается в ОАЭ, поэтому модель нельзя считать местечковой.
Длина кузова седана составляет 3 метра 995 миллиметров. Что же касается колесной базы, то она составляет 2450 миллиметров. Таким образом, мы имеем дело с городским седаном, который близок по уровню конкуренции к Лада Гранта.
Под капотом у Suzuki DZire скрывается атмосферный двигатель 1,2 литра с четырьмя цилиндрами. Он развивает 83 лошадиные силы и сочетается с роботизированной трансмиссией. Данная комбинация обеспечивает японскому седану приличное ускорение, особенно, если учесть тот факт, что его снаряженная масса составляет всего 880 килограмм. Да и средний расход топлива составляет всего 5 литров, поэтому часто на АЗС заезжать не придется.
В настоящее время, у дилеров встречаются богатые комплектации модели. Поэтому она оснащена противотуманными фонарями, легкосплавными колесными дисками, отделкой салона экокожей, бортовым компьютером, мультимедийным комплексом и камерой заднего вида, мультифункциональным рулем, системой курсовой устойчивости, четырьмя электрическими стеклоподъемниками, парктрониками и так далее.
С точки зрения внешнего дизайна, Сузуки неплох. Да, в его экстерьере нет каких-то особенных стилистических решений. Между тем, седан выглядит гармонично с любого ракурса за счет выверенных пропорций, в то время, как объемная решетка радиатора и граненная оптика – некоторой агрессии.
Салон же, также, не вызывает отторжения. Скажем, весьма интересно смотрится аналоговая комбинация приборов, которая получила неглубокие колодцы, а дополнительную заявку на спорт обеспечивает трехспицевый руль.
У передних сидений присутствует боковая поддержка. Задний диван же и вовсе, радует приличным запасом пространства для ног и можно вольготно чувствовать себя при росте в 180 сантиметров.
Но каковы перспективы у Suzuki DZire? Безусловно, вряд ли такой седан будет массово раскупаться. И тем не менее, за свои деньги он довольно качественный и добротный. Поэтому любителям шустрых машинок с прицелом на долговечность к нему стоит присмотреться.
А вам модель нравится? Поделитесь своим мнением в комментариях. Спасибо за внимание.
