Завод ВАЗ изначально строился для массового снабжения жителей СССР дешевыми автомобилями. Примечательно, что первая модель, ВАЗ-2101, известная как "Копейка", стала очень популярной на заводе: за 18 лет было выпущено пять миллионов автомобилей.
Конечно, даже "Копейка" в момент своего выпуска была не по карману среднестатистическому человеку: она стоила более 5 000 рублей, а при средней зарплате в 120 рублей требовалось много времени, чтобы накопить достаточно денег для покупки машины. Тем не менее, это не помешало "Копейке" стать самым популярным автомобилем в СССР.
И спустя десятилетия марка Lada в нашей стране по-прежнему сохраняет звание самого доступного автомобиля. В настоящее время самым доступным автомобилем является Lada Granta, которая, несмотря на стоимость около 850 000 рублей, к сожалению, не является дешёвой.
Lada Granta была выпущена в 2012 году и стоила на тот момент менее 300 000 рублей. Автомобиль был оснащен самыми необходимыми функциями и опциями, чтобы добраться из точки А в точку Б. Люди полюбили этот автомобиль, и долгое время Granta была бесспорным лидером по продажам новых автомобилей.
Однако Granta оставалась лидером не потому, что это современный и отличный автомобиль, а потому, что она была самой доступной на рынке новых автомобилей, даже при цене 850 000 рублей.
Многие люди не могут позволить себе более качественный автомобиль самостоятельно, поэтому вынуждены нести свои деньги дилеру Lada. Но помимо того, что автомобили стоят недешево, дилеры сами усугубляют ситуацию своими наценками. Уже сегодня можно найти Granta в простой комплектации, за которую дилер накинул более 100 тысяч.
Можно ли назвать Lada Granta доступным автомобилем? Конечно, не каждый может позволить себе этот простой автомобиль. Это связано с тем, что АвтоВАЗ готовит значительные изменения в своём модельном ряду.
Этот новый автомобиль - самая заметная новинка АвтоВАЗа
Стало известно, что в 2022 году АвтоВАЗ готовит совершенно новый автомобиль, где-то между Lada Granta и Radova Vesta. Довольно долго об этой машине было известно лишь то, что она будет построена на французской платформе CMF-B. На этой платформе построены многие модели румынского бренда, в том числе и новый Dacia Logan.
До 2022 года Dacia принадлежит Renault, а АвтоВАЗ - Франции. В основе этого решения лежала банальная унификация производства, которая позволила бы сократить расходы.
Из всего модельного ряда Lada планировалось оставить только Granta и Vesta, а все остальные модели перевести на новую платформу. Одной из них была новая Niva, которая должна была стать близнецом нового Duster. Однако мы так и не увидели новую "Ниву" и не увидим её еще долгое время.
Зато в 2025 году появится новая модель, над которой АвтоВАЗ работает уже много лет. Эта модель называется Lada Iskra, и АвтоВАЗ уже собрал первые автомобили. Правда, эти автомобили пока проходят только серию испытаний, но мы уже знаем, как будет выглядеть эта машина.
Не так давно в сети появились официальные изображения из патентного бюро, дающие нам общее представление о новых будущих автомобилях АвтоВАЗа. В модельном семействе Lada Iskra будет три автомобиля с разными типами кузова - седан, универсал и кросс-агрегат.
Седан Lada Iskra оказался очень похож на Lada Vesta и Granta. Кузов по-прежнему штампованный, что не нравится многим водителям. Однако это фирменный стиль всех моделей Lada, и АвтоВАЗ не намерен от него отказываться.
Изображения универсала появились некоторое время назад. Многие пользователи уже отметили довольно привлекательную внешность автомобиля, но филейная часть пришлась по вкусу не всем.
Также появились изображения Spark с кузовом из кросс-вселенной. Этот автомобиль очень похож на Vesta SW Cross.
В чем проблема?
Пока неясно, какие именно агрегаты будут устанавливаться, но предположительно под капотом окажутся все нынешние моторы ВАЗ, за исключением обновленного 1.8EVO. Также будут использоваться нынешние коробки передач (механическая и вариатор).
Цена Lada Iskra будет несколько ниже, чем у нынешней Vesta NG. Не исключено, что продажи "Весты" могут значительно снизиться. Это связано с тем, что Vesta дороже, а у "Искры" все те же кузова, что и у предыдущей модели, за исключением кузова кросс-седан, который менее востребован.
Например, цена Lada Vesta SW Cross варьируется от 1,5 млн рублей за базовую комплектацию с 90-сильным мотором до 2,05 млн рублей за самую дорогую версию со 106-сильным мотором. Такой автомобиль по карману далеко не каждому. Однако если Lada Iskra SW Cross будет запущена в производство и её цена будет снижена, она будет более востребована, чем та же Vesta SW Cross.
Люди лишатся последнего доступного автомобиля.
Впрочем, конкуренция между "Искрой" и "Вестой" - не самая большая проблема для "АвтоВАЗа". Возможно, в данный момент расчеты АвтоВАЗа верны, но в другой момент АвтоВАЗ может просчитаться.
На данный момент бесспорным лидером продаж является Lada Granta. Да, этот автомобиль прост и не самый доступный, но все же более дешёвой Granta в нашей стране нет. Однако в ближайшем будущем АвтоВАЗ планирует прекратить выпуск Granta.
Lada Iskra будет производиться на том же конвейере, что и Lada Granta, а первые серийные автомобили сойдут с конвейера в 2025 году. А уже в 2026-2027 годах АвтоВАЗ планирует снять Granta с производства и полностью заменить её на "Искру". С одной стороны, Granta уже устарела, так как выпускается с 2012 года без каких-либо существенных изменений. Фактически, автомобиль был модернизирован в 2018 году и стал лучше по многим параметрам.
С другой стороны, публике не нужны навороченные автомобили с огромными мониторами, различными системами управления и прочим электронным оборудованием. Все, что им нужно, - это надежный автомобиль, который стоит 600-700 рублей. Но таких машин больше не будет.
На это намекнул директор Минпромторга Денис Мантуров в 2022 году. Журналисты спросили его о новых автомобилях, более дешевых, чем Granta. Однако этот высокопоставленный чиновник дал понять, что в нынешней ситуации это невозможно. Если бы мы хотели сделать более дешевый автомобиль из того, что есть сейчас, это была бы та же Lada Granta.
Сейчас наш автопром вообще не намерен выпускать дешевые автомобили. Завод "Москвич" развивает собственную линейку электромобилей, "КАМАЗ" также разрабатывает электромобили под маркой "Атом". Но почему электромобили можно выпускать, а новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания - нет?
Этот вопрос неоднократно обсуждался инсайдерами и экспертами автомобильной отрасли. Чтобы выпустить совершенно новый автомобиль, нужна новая платформа, новый агрегат, необходимо наладить производство многих автокомпонентов.
Все это требует огромных инвестиций, а главное - времени. Даже если мы наладим производство автокомпонентов и разработаем новый автомобиль с нуля, это займет не более пяти лет. Надо признать, что мы отстаем от мирового автопрома примерно на 10 лет, и догнать нас невозможно. Что касается электромобилей, то мы еще можем догнать поезд. Все необходимое для производства электромобилей уже есть, но производство батарей начнется через несколько лет. Именно поэтому электромобили развиваются активнее, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Однако большинству наших соотечественников электромобили совершенно не нужны. Из-за сурового климата и неразвитой инфраструктуры электромобили здесь не встречаются.
Таким образом, автомобильная промышленность еще не достигла дна, и остается только надеяться, что в ближайшие годы она сделает мощный рывок в этом направлении.
Телеграмм: https://t.me/avtomanian1
