Всем привет!!!
Вчера позвонил старый приятель и попросил посмотреть ДМРВ от его Mitsubishi. У автомобиля проблема с оборотами: на ХХ обороты держит нормально, но при резком нажатии на акселератор бибика глохнет)))
Честно сказать про автомобильную электронику и электрику имею достаточно приблизительное представление. Но рассудив что законы физики работают одинаково и для телевизоров и для автомобиля, сказал чтоб тащил свой датчик для препарирования)))
И вот он уже у меня на столе (Не приятель, а ДМРВ. Позор тому, кто подумал по другому!)
Под крышкой располагается плата JE331B37802A. Попытки найти на неё схему не увенчалась успехом. Делать нечего, будем разбираться в процессе.
Для того чтоб вытащить плату необходимо выкрутить 4 болта и распаять 2 разъёма.
Для начала проверяю сопротивление нитей в камерах (их там 2 штуки). Обе показали нормальное сопротивление 3,6Ом.
А вот при замере сопротивления терморезитора NTC MF58 (который «измеряет» температуру воздуха) мультиметр показал бесконечность. И понятно почему, ножка резистора от попадания влаги отгнила)))
Честно сказать я так и не понял, какое сопротивление у терморезистора в нормальном состоянии. Один прибор показал 1,5кОм а другой 2кОм.
Немного поэксперементировал с резистором. При небольшом нагреве феном сопротивление стало 700Ом, а при охлаждении примерно до 0С мультиметр показал 7кОм (фотка где-то промОхалась)
В общем долго расписывать не стану, восстановил я ножки термисторора и припаял к разьёму.
Дальше я перешёл к самой плате. На ней видны небольшие следы влаги, но без коррозии. На обратной стороне платы мне показалось, что имеются несколько кольцевых трещин.
Плата была отмыта, а все подозрительные места пайки пропаяны заново. Так же заново пропаял ножки всех МС расположенных с лицевой стороны. Ну и конечно после пропайки заново отмыл плату от флюса.
Хозяин сей приблуды попросил обратить внимание на PNP транзисторы В1644. Их на плате расположено 3 шт. При прозвонке внутресхемно два из трёх звонятся нормально, а вот третий определился как NPN.
Пришлось его выпаять и проверить отдельно. В этот раз транзюк определился как положено. Я сильно заморачиваться не стал и запаял его на место.
Собираю датчик в единое изделие и выдаю товарищу для установки и проверки на работоспособность)
Сегодня товарищ отзвонился и сообщил что проблема с оборотами пропала!
Некоторое время буду «держать руку на пульсе» и отслеживать как поживает ДМРВ. При повторе или возникновении новых проблем обязательно сообщу)
Спасибо всем кто уделил минутку и прочитал эту статью!!!
Это всё что я вам хотел сегодня рассказать. Подписывайтесь и читайте интересные случаи из практики «телемастера». Если для кого-то статья окажется полезной, буду очень рад. Ставьте лайки, оставляйте комментарии!!!
