1. Водяной погружной насос или дополнительная водяная авто-помпа для того, чтобы промывочная жидкость постоянно циркулировала внутри радиатора печки вымывая тем самым всё что там скопилось за долгие годы эксплуатации авто.

2. Шланги подходящие по длине к месту дислокации раствора и по диаметру отводов радиатора и помпы.

3. Зарядник аккумулятора, т.к. помпа без зарядки высосет ваш аккумулятор достаточно быстро.

4. Кипятильник погружной, желательно побольше, т.к объём раствора будет около 15 литров и поддерживать его при температуре почти кипения маленькому будет не возможно, тем более на улице при отрицательной температуре воздуха.

5. Ёмкость для раствора, можно ведро, но лучше что то побольше.

6. На выходной конец шланга необходимо надеть фильтрующий элемент, типа обычный синтетический носок или капроновый чулок — синтетика лучше сопротивляется кислотам, чем х.б.

7. Концентрат для чистящего раствора — в моём случае: 1-ое средство для чистки сан. технических труб и керамики на основе ортофосфорной и щавелевой кислот ( без щёлочи ), и 2-ое это обычная паяльная кислота. На форумах все пишут, что это самые лучшие очистители для алюминиевых радиаторов.

8. Подставку под ёмкость с раствором на уровень помпы, т.к. если ёмкость ставить на пол, то помпе будет очень тяжело тянуть жидкость на верх, погружному насосу на 220 вольт пофиг, он будет качать хоть откуда.

Технология промывки предельно проста :

1. Один час жижу "жидкий сантехник" помпа молотит в одну сторону.

2. Один час жижу "жидкий сантехник" помпа молотит в другую сторону — для этого нужно просто поменять шланги на радиаторе печки местами.

3. Один час жижу из "паяльной кислоты" ( один пузырёк на 15 литров воды ) помпа молотит в одну сторону.

4. Один час жижу из "паяльной кислоты" помпа молотит в другую сторону.

5. Один час промываем всё чистой водой, по пол часа в каждую сторону.

В итоге со всеми сборами и разборами получилось около 6-ти часов.

Далее отсоединяем промывочные шланги, подсоединяем обратно родные ни в коем случае не перепутав их местами, доливаем антифриза, прогреваем двиг и после прогазовки ( 5000-5500 об.) что бы воздух вышел из системы — наслаждаемся результатом, через недельку или чуть раньше возможно придётся ещё чутка подлить антифриз, так-что держим уровень ОЖ на контроле.

РЕЗУЛЬТАТ : Воздух из воздуховодов стал на много, на много горячее.