Масло-фильтры. Обычно этим познания в типах запчастей, которые могут понадобиться при приведении регулярного ТО мотоцикла заканчиваются. Но список этим не ограничивается…
Масло может быть не только моторным, но ещё и трансмиссионным (редуктор заднего моста, коробка в двухтактниках и «Харлеях»), а также вилочным. С фильтрами тоже не всё просто. Помимо всем известных масляного и воздушного, бывает фильтр в роботизированной коробке передач и топливный фильтр, и их тоже иногда надо менять, точные цифры для «иногда» прописаны в регламенте сервисных работ к вашему мотоциклу. Также регулярно меняются свечи, тормозная жидкость, антифриз.
По мере износа могут проситься на замену шины, цепь, передняя и задняя звезда звезды, тормозные колодки, колёсные подшипники с их пыльниками, сальники, пыльники и направляющие телескопической вилки. Есть мотоциклы, требующие регулярной замены натяжителей моторной цепи.
Нет сомнений, что всё вышеперечисленное, запакованное в коробочки с голограммой и логотипом производителя вашего мотоцикла и с нанесённым патрнамбером, соответствующее вашему мотоциклу, будет лучшим вариантом, но с оригинальными запчастями сейчас сложно – они попали под пятый пакет санкций и запрещены к официальной отгрузке из Европы, Японии и США.
Но слава богу, расходники не делаются производителями мотоциклов. Они их точно так же покупают на у сторонних производителей и просто пакуют в свои коробочки с голограммой.
Поэтому фильтры HiFlo и MTX, цепи DID и JT, звёзды JT, свечи NGK, колодки EBC – всё это будет отличным вариантом для установки на мотоцикл. А подобрать их правильно для вашего мотоцикла помогут консультанты в салонах Байкленд.
