Решаем любые вопросы по катализаторам Киа Оптима 2.4 (180 / 188 л.с.) 3-го (2010 - 2015 г.) и 4-го (2015 - 2020 г.) поколения.
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
В зависимости от поколения в качестве альтернативы для катализатора можно использовать:
👉 3-е поколение (TF, 2010 - 2015 г.): ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ либо МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ АНАЛОГ;
👉 4-е поколение (JF , 2015 - 2020 г.): КОНУСНАЯ ВОРОНКА либо МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ АНАЛОГ.
МОСКВА
- ВОСТОК
✅ г. Москва, проспект Буденного, 33А
метро ш. Энтузиастов, ВАО г. Москвы
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru - ЗАПАД
✅ г. Москва, ул. Озерная, дом 35, стр. 3
район Тропарево-Никулино, ЗАО г. Москвы
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
ЛЮБЕРЦЫ - ЖУЛЕБИНО
- ✅ г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое Отделение, К9/1
рядом метро Котельники и Жулебино
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
БАЛАШИХА
- ✅ г. Балашиха, квартал Западная Промзона, ш. Энтузиастов, 1/2
рядом с ТЦ Петрович
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
МЫТИЩИ
- ✅ г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 20
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
ХИМКИ
- ✅ г. Химки, ул. Ленинградская, д. 39, стр. 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
Выхлопная система 3-го и 4-го поколения кардинально различается. Подавляющая доля машин 2010 - 2015 года выпуска с двигателем G4KE — ЧЕТВЕРТОГО экологического класса с ЕДИНСТВЕННЫМ катализатором под днищем. В конце 2015 года стартовали продажи 4-го поколения с более мощным мотором G4KJ (188 л.с.) и катализаторов там уже два. Первый в выпускном коллекторе, а дополнительный (дожигатель, магистральный) в середине выхлопного тракта
3-е ПОКОЛЕНИЕ (TF, 2010 - 2015 г.)
Единственный катализатор, состоящий из двух керамических модулей в цилиндрическом металлическом корпусе, расположен под днищем машины.
Самым бюджетным вариантом замены здесь станет пламегаситель. Минусом установки пламегасителя — появление запаха из выхлопной трубы. Чтобы его исключить, придется выбирать приличный металлический аналог. Не пустышку, которую можно купить на маркетплейсах за смешные 5 - 7 тысяч, а деталь с достаточным напыление из драгметаллов. А иначе догорать ничего не будет и запах никуда не пропадет.
А что с масложором после удаления катализатора? Мотор G4KE, устанавливаемый на Киа Оптима 3-го поколения, никак не связан с катализатором. Поэтому последний можно смело вырезать, заменив пламегасителем.
Не забываем, конечно, отключить из программы контроль за катализатором и торчащую из его корпуса заднюю лямбду. На сленге автомехаников слово «отключение» обычно заменяется на туманную фразу «прошивка ЕВРО-2».
У автовладельцев термин «прошивка» вызывает много вопросов в плане безопасности данной процедуры для двигателя. До сих пор есть даже такие, которые хотят обойти электронику старым дедовским методом, а именно, вкручиванием обманки под задний лямбда-зонд. Хотим немного развеять миф об опасности и еще раз обратить внимание, что прошивка ЕВРО-2 это всего лишь ОТКЛЮЧЕНИЕ контроля за катализатором и задней лямбдой из заводской программы. Вы же удалили сам катализатор? Ну тогда доведите процесс до конца! Отключите его в программе, контролирующей его работу. Все остальные ее параметры не меняются. И в этом главное отличие прошивки ЕВРО-2 от чип-тюнинга, где параметры программы переписываются.
⛔ И еще один важный момент. Прошивка ЕВРО-2 не бывает «оригинальной» или «фирменной», так как отключение катализатора и задней лямбды нельзя выполнить множеством способов. Если Вам будут где-либо предлагать «дилерскую» или еще какую-то «особую» прошивку, то теперь будете знать, что это обман.
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
4-е ПОКОЛЕНИЕ (JF, 2015 - 2020 г.)
На 4-м поколении уже стоит мотор G4KJ (188 л.с.), а катализаторов два. Первый разместился в выпускном коллекторе, второй — под днищем. Тот, что под днищем обладает практически бесконечным ресурсом. Если его не трогать, то и запаха не появится.
Про хрупкость и опасность катализатора для двигателя Киа Оптима 2,4 (188 л.с.) 4-го поколения слышали почти все. Типичная ситуация даже на небольшом пробеге показана на фото ниже.
В последние годы мы наблюдаем бесполезную тенденцию проводить эндоскопию катализатора каждую замену масла, то есть раз в 7 000 - 15 000 км (в зависимости от частоты замены масла). Придумана такая идея ушлыми сервисменами, так как кроме получения дополнительных денег от клиента никакой пользы от процедуры нет.
С момента начала активного разрушения керамики до появления ошибки либо серьезного снижения тяги проходит всего 2 - 3 тысячи км. Поэтому эндоскопия катализатора при каждой замене масла, как делают многие, 100% гарантии не даст. Сегодня Вы с облегчением увидели практически целые соты, но это не означает, что ближайшие 7 - 10 тысяч км с ними все будет хорошо.
Эндоскоп позволяет осмотреть лишь внешние стороны катализатора, состоящего из двух плотно сложенных частей. Что в глубине материала и на месте стыка элементов увидеть не получится.
⛔ Ваша задача успеть удалить катализатор целым, а не гадать, в какой момент его осколки окажутся в моторе.
А что с масложором? Корректная работа мотора G4KJ, устанавливаемого на Киа Оптима 4-го поколения, учитывает подпор (сопротивление) на выпуске. Если ставить пламегаситель, то подпор исчезнет. Есть, конечно, пламегасители с заужением трубы, но с ними появляется свист на определенных оборотах.
Без должного подпора часто развивается масложор! Мотор начинает жрать масло пропорционально стилю вождения. Если ездить медленно, избегать обгоны и высоких скоростей (ну как на учебе в автошколе), то скорее всего никакого масложора не будет.
Как только станете крутить мотор до хороших оборотов, сразу заметите падение уровня масла по щупу. Так устроен данный мотор. В сервисах, предлагающих замену катализатора на пламегаситель, также отлично осведомлены про особенность данного двигателя. Но они также знают, что свяжут масложор с банальным промедлением удаления (успел вот мотор наглотаться пыли) или с качеством самого масла. В общем найдут 100 причин, чтобы развернуть недовольного клиента к выходу. Вы еще думаете, что такого нет? Тогда открывайте любой поисковик и делайте запрос киа оптима жрет масло после удаления катализатора. В качестве ответа получите сотню ссылок на страницы, где бурно обсуждается данная проблема. И всегда причиной ее появления становился пламегаситель. Учитесь на чужих ошибках и минимизируйте свои!
⛔ Конусная воронка — это относительно недавно разработанный заменитель катализатора для «капризных» современных моторов концерна Киа и Хендай. Сразу скажем, что у «китайцев» ситуация в этом плане не лучше.
Дополнительный катализатор (дожигатель, магистральный) мы советуем оставить. Естественно, если не дотянули до момента, когда пыль от первого наглухо забила второй, что отразилось на динамике машины.
К сожалению, но для значительного числа автовладельцев лишь снижение динамики почему-то становится основным мотивом заехать в сервис. Почему-то наличие горящего чека на приборке не напрягает. И они продолжают ездить пока пыль от переднего катализатора не забьет каналы нижнего. В таком случае уже приходится срезать оба. А это значит, что без установки ремонтного катализатора хотя бы вместо первого, из выхлопной трубы будет вонять.
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
ГОРИТ ОШИБКА P0420 — ЧТО ДЕЛАТЬ?
Очень часто при появлении ошибки P0420 владельцу даются ложные рекомендации, например, сменить заправку, заменить оба лямбда-зонда или даже свечи зажигания. Сразу дадим ответ. Ошибка с кодом P0420 бывает исключительно по вине катализатора. Он может быть даже относительно целым, но уже не выполнять свои функции. Об этом водителя информирует горящий на приборной панели значок CHECK с соответствующей поломке ошибкой.
Если проигнорировать ошибку и просто ее стереть, то повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега. За это время керамическая «начинка» может успеть раскрошиться., оказаться в двигателе или забить нижний (магистральный) катализатор.
Автомеханики, работающих не по профилю выхлопных систем (жестянщики, электрики и т.д.), нередко ошибочно считают, что основные признаки проблемы с катализатором — это падение тяги и увеличение расхода бензина. Если каналы забиваются, то так и должно быть. Но это уже более запущенная стадия и лучше до нее не доводить.
⛔ Высказывания на форумах, наподобие, ой, он же был еще целым и зачем все это нужно, можно слышать только от людей, плохо представляющих последствия попадания крошек в двигатель.
МОСКВА
- ВОСТОК
✅ г. Москва, проспект Буденного, 33А
метро ш. Энтузиастов, ВАО г. Москвы
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru - ЗАПАД
✅ г. Москва, ул. Озерная, дом 35, стр. 3
район Тропарево-Никулино, ЗАО г. Москвы
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
ЛЮБЕРЦЫ - ЖУЛЕБИНО
- ✅ г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое Отделение, К9/1
рядом метро Котельники и Жулебино
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
БАЛАШИХА
- ✅ г. Балашиха, квартал Западная Промзона, ш. Энтузиастов, 1/2
рядом с ТЦ Петрович
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
МЫТИЩИ
- ✅ г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 20
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru
ХИМКИ
- ✅ г. Химки, ул. Ленинградская, д. 39, стр. 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
Телефон: +7 (499) 343-55-54
Сайт: www.auto-katalizator.ru