Автомобильная новость пришла оттуда, откуда не ждали. Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет представил разработку в сфере автомобильной безопасности. И это не мягкие поребрики или прорезиненные виадуки, а травмобезопасные бамперы и не только! Об этом сообщает ТАСС.
Цитата:
Во время столкновения с препятствием на бампер действует горизонтальная нагрузка, при этом наружная панель деформируется, и за счет ее упругости происходит первичное поглощение удара. После этого поглощение удара происходит за счет упругой деформации несущей балки относительно опорных кронштейнов, через которые оставшаяся энергия передается на кузов автомобиля.
В чем суть? В том, что ученые предлагают между бампером и усилителем бампера (который почему-то называется несущей балкой) установить упругие элементы. Что именно - не понятно. Пружины, резиновые подушки или что-то иное, в статье не уточняется.
Сам же усилитель бампера предлагается установить на деформируемых опорах, а не жестко закреплять его к кузову. Таким образом изобретатели создают две зоны деформации: бампер-усилитель и усилитель-кузов.
Идея отличная. Безопасность - это всегда хорошо. Плохо, когда ученые пытаются изобрести "велосипед". Известные во всем мире передовики автомобильной безопасности представили подобную технологию еще в 1972 году. Назывался концепт VESC. Суть описывать не буду, на картинках и так все понятно.
На кой было тратить время и ресурс - не совсем понятно. Тем более, что занимались этим ребята из архитектурно-строительного ВУЗа. Если уж эту технологию не довели до ума и не внедрили в VOLVO, то может она себя не оправдала?
Справедливости ради нужно отметить, что технология VESC это не только бампер на упругих элементах с несколькими зонами деформации, но и много других разработок. Часть из них добралась до конвейера и сейчас встречается на большинстве автомобилей.
Нужно же понимать, что автомобиль - это всегда баланс, между технологичностью и ценой, особенно российский автомобиль. Чем сложнее конструкция, тем выше цена. Это раз. Если бампер автомобиля будет иметь большую подвижность, то это может привести к повреждению других элементов, при незначительных ударах - это два. Думаю не всех устроит вариант, когда случайно слегка "боднул" столбик, остался с целым бампером, но с помятым капотом или разбитой фарой.
Перефразируя профессора из известного фильма: - Значит так! По предмету ставлю "пять", а за изобретение - "неуд".
