1 подписчик

Skyline и GT-R: сравнение с конкурентами (Skyline VS Supra) (Часть 2)

8 декабря 20238 дек 2023

7 мин

Оглавление

Для начала краткий пересказ истории автомобиля
Skyline: история и эволюция
GT-R: отделение от Skyline и современность

Для начала краткий пересказ истории автомобиля

Skyline и GT-R - два легендарных автомобиля от Nissan, которые завоевали популярность среди любителей скорости и тюнинга. Оба автомобиля имеют мощные двигатели, полный привод и высокую производительность. Но как они сравниваются с другими автомобилями такого же класса, такими как Toyota Supra, Porsche 911 или Chevrolet Corvette? Давайте рассмотрим основные характеристики, достоинства и недостатки каждого из них.

Skyline: история и эволюция

Skyline - это серия автомобилей, которая появилась в 1957 году и прошла через несколько поколений и модификаций. Самыми известными и востребованными среди них являются Skyline GT-R, которые выпускались с 1969 по 1973 годы и с 1989 по 2002 годы. Эти автомобили получили прозвище “Godzilla” за свою мощь и доминирование на трассах.

Skyline GT-R первого поколения (KPGC10) был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2 литра, который выдавал 160 л.с. и разгонял автомобиль до 100 км/ч за 8,4 секунды. В 1973 году появился Skyline GT-R второго поколения (KPGC110), который имел тот же двигатель, но с увеличенной мощностью до 200 л.с. и улучшенной аэродинамикой. Однако из-за нефтяного кризиса и жестких экологических норм эта модель была снята с производства после выпуска всего 197 единиц.

Skyline GT-R третьего поколения (R32) возродил легенду в 1989 году, представив революционную технологию ATTESA E-TS, которая позволяла распределять крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от условий дороги и стиля вождения. Также этот автомобиль получил систему HICAS, которая управляла углом поворота задних колес для повышения устойчивости и маневренности. Двигатель R32 был турбированным рядным шестицилиндровым объемом 2,6 литра, который развивал 280 л.с. и ускорял автомобиль до 100 км/ч за 5,6 секунды. R32 стал одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории, выиграв 29 из 29 гонок в чемпионате Японии по туринговым автомобилям и несколько титулов в других сериях.

Skyline GT-R четвертого поколения (R33) появился в 1995 году и был усовершенствован по сравнению с R32. Он стал больше, тяжелее, но и мощнее, благодаря улучшенному двигателю, который мог выдавать до 330 л.с. с помощью тюнинга. R33 также получил более современный дизайн, более просторный салон и более продвинутые системы безопасности и комфорта. R33 продолжил побеждать в гонках, став первым автомобилем, который прошел круг на Нюрбургринге менее чем за 8 минут.

Skyline GT-R пятого поколения (R34) стал последним в линейке Skyline и самым популярным среди поклонников и коллекционеров. Он был представлен в 1999 году и сохранил основные характеристики R33, но при этом стал компактнее, легче и агрессивнее. R34 имел множество вариантов исполнения, включая V-spec, V-spec II, M-spec, Nür и Z-tune, которые отличались деталями экстерьера, интерьера, подвески и двигателя. Самым редким и дорогим из них был Z-tune, который был выпущен ограниченным тиражом в 20 единиц и имел двигатель мощностью 500 л.с., способный разогнать автомобиль до 100 км/ч за 3,8 секунды и до максимальной скорости 327 км/ч. R34 также заслужил славу благодаря своему участию в популярных фильмах, играх и аниме, таких как “Форсаж”, “Гран Туризмо”, “Ниссан Инишиал Ди” и других.

GT-R: отделение от Skyline и современность

В 2007 году Nissan решил отделить модель GT-R от линейки Skyline и сделать ее самостоятельным брендом, который бы конкурировал с лучшими спортивными автомобилями мира. Новый GT-R (R35) был полностью переработан и получил новый дизайн, новую платформу, новый двигатель и новые технологии. GT-R стал первым автомобилем Nissan, который не имел аналогов в линейке Skyline, и первым, который был официально продан в Северной Америке.

GT-R оснащен 3,8-литровым твин-турбо V6, который в зависимости от года выпуска и модификации может выдавать от 480 до 600 л.с. и разгонять автомобиль до 100 км/ч за 2,8-3,5 секунды. GT-R также имеет современную систему полного привода с электронным управлением, которая позволяет распределять крутящий момент между колесами в соотношении от 0:100 до 50:50 в зависимости от режима вождения и условий дороги. Кроме того, GT-R имеет продвинутую систему подвески, тормозов, рулевого управления и стабилизации, которые обеспечивают высокий уровень управляемости, тяги и безопасности.

GT-R постоянно совершенствуется и обновляется, выпускаясь в разных версиях, таких как Premium, Black Edition, Track Edition, Nismo и других. Каждая из них имеет свои особенности по дизайну, оборудованию, характеристикам и цене. Самой дорогой и редкой из них является GT-R50 by Italdesign, которая была создана в честь 50-летия модели GT-R и дизайн-студии Italdesign. Эта версия имеет уникальный внешний вид, роскошный интерьер и улучшенный двигатель мощностью 720 л.с. Она была выпущена ограниченным тиражом в 50 единиц и стоит 1,2 миллиона евро.

GT-R не только демонстрирует свои возможности на дорогах, но и на гоночных трассах, участвуя в различных чемпионатах и сериях, таких как Super GT, FIA GT1, Blancpain GT Series, Nürburgring 24 Hours и других. GT-R также устанавливает рекорды скорости и времени на знаменитых трассах, таких как Нюрбургринг, Ле-Ман, Сильверстоун и других. GT-R является одним из самых быстрых и надежных автомобилей в мире, который может составить конкуренцию любому суперкару.

Сравнение с другими автомобилями такого же класса

Skyline и GT-R имеют много соперников в своем классе, которые также предлагают высокую производительность, дизайн и технологии. Давайте сравним их с некоторыми из них по ключевым параметрам.

Toyota Supra

Toyota Supra - это другой японский спортивный автомобиль, который имеет долгую историю и популярность среди фанатов. Supra появилась в 1978 году как модификация Toyota Celica и стала самостоятельной моделью в 1986 году. Supra также прошла через несколько поколений, каждое из которых улучшало свои характеристики и дизайн. Самым известным и востребованным среди них является Supra четвертого поколения (A80), которая была выпущена в 1993 году и имела 3-литровый твин-турбо рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ-GTE, который мог выдавать 280 л.с. в стоковом состоянии и до 1000 л.с. с помощью тюнинга. Supra A80 также стала знаменитой благодаря своему участию в фильме “Форсаж” и игре “Гран Туризмо”.

В 2019 году Toyota возродила модель Supra пятого поколения (A90), которая была разработана в сотрудничестве с BMW и имела много общего с BMW Z4. Supra A90 имеет 3-литровый твин-турбо рядный шестицилиндровый двигатель B58, который выдает 340 л.с. и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,3 секунды. Supra A90 также имеет современный дизайн, который отдает дань уважения предыдущим поколениям, особенно A80.

Сравнение Skyline и Supra:

Skyline имеет более длинную историю и больше поколений, чем Supra.
Skyline имеет полный привод, а Supra - задний привод.
Skyline имеет более мощные и тюнингованные двигатели, чем Supra.
Skyline имеет более продвинутые технологии, такие как ATTESA E-TS и HICAS, чем Supra.
Skyline имеет более высокую производительность и скорость, чем Supra.
Supra имеет более легкую и компактную конструкцию, чем Skyline.
Supra имеет более низкую цену, чем Skyline.

Сравнение GT-R и Supra:

GT-R имеет более мощный и тюнингованный двигатель, чем Supra.
GT-R имеет полный привод, а Supra - задний привод.
GT-R имеет более продвинутые технологии, такие как полноприводная система с электронным управлением, чем Supra.
GT-R имеет более высокую производительность и скорость, чем Supra.
GT-R имеет более агрессивный и спортивный дизайн, чем Supra.
GT-R имеет более высокую цену, чем Supra.

Заключение

В данной статье мы сравнили два легендарных японских спорткара - Nissan Skyline и Toyota Supra. Мы рассмотрели их историю, технические характеристики, дизайн, управляемость, комфорт, расход топлива и стоимость. Мы также учли мнения реальных владельцев и экспертов, а также результаты различных тест-драйвов и соревнований.

Наше сравнение показало, что оба автомобиля имеют свои сильные и слабые стороны, и выбор между ними зависит от личных предпочтений и целей покупателя. Nissan Skyline предлагает более высокий уровень комфорта, безопасности, практичности и экономичности, а также более современный и элегантный дизайн. Toyota Supra же отличается более мощным и надежным двигателем, более агрессивным и спортивным обликом, более легким и жестким кузовом, а также более высокой потенциальной производительностью и тюнинговыми возможностями. Оба автомобиля обладают отличной управляемостью и динамикой, а также являются иконами японского автопрома и культуры.

В заключение, мы можем сказать, что Nissan Skyline и Toyota Supra - это два великолепных спорткара, которые заслуживают внимания и уважения. Они представляют разные подходы к созданию быстрых, красивых и функциональных машин, и каждый из них имеет свою армию поклонников и почитателей. Мы надеемся, что наше сравнение помогло вам узнать больше об этих автомобилях и сделать правильный выбор. Спасибо за внимание!