Автомобиль представляют собой сложную систему. Пусть сегодня есть всё для её ремонта. Тем не менее, обслуживание железного коня нужно проводить всегда вовремя, чтобы ТС было безопасным. Покрышки непосредственно влияют на поведение машины на дороге, его потребительские свойства и безопасность. Поэтому они являются важным его элементом.
· Износ шины по центру говорит о недостаточном пятне её контакта с дорожным полотном. А вследствие каких обстоятельств оно образовалось – это уже необходимо выяснять. Например, многие водители забывают регулярно проверять давление в покрышках. Оно меняется от погоды. В холод шина могла иметь нормальное давление, а с приходом жары (особенно при резких перепадах температуры) протектор может оказаться как бы вспученным ровно посредине, что и привело к такому его неравномерному износу.
· Грыжа на боковине может образоваться из-за столкновения резины с препятствием (поребриком, камнем, другим твёрдым предметом). Обычно после получения такого «ранения» на покрышке образуется грыжа, да ещё и обрамлённая мелкими трещинами. Но они также могут свидетельствовать о регулярной езде с недостаточным давлением. Опытный водитель почувствует грыжу на большой скорости – она будет вызывать дисбаланс и бить в руль. Выпучивание может образоваться при недостаточном или чрезмерном давлении внутри шины.
· Вмятины на протекторе также могут быть следствием неисправности подвески. Случается так, что амортизаторы не обладают достаточными демпфирующими свойствами, и поэтому резина портится, получая неприглядный внешний вид. Визуально эти вмятины легко распознать на глаз бывалому водителю. Так же он сможет легко определить неисправность ходовой части на ходу по характерным признакам. Поэтому для устранения неисправности нужно обращаться к мастерам по подвеске, а не на ближайший шиномонтаж. Примечание: резину сменить на новую всё равно потом придётся.
· Диагональные вмятины также могут быть получены из-за ошибочно выставленного схода-развала. Это типичная проблема, из-за которой могут появляться такие нюансы. Ещё в этой беде могут быть виноваты водители, которые берут на борт слишком много груза или пассажиров. Следовательно, такие проблемы чаще возникают не коммерческой технике.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
· Слишком сильный износ протектора шины по краям возникает снова из-за неверного функционирования подвески. В этой ситуации середина оказывается нормально изношена, чего нельзя сказать о краях. Недостаточно подкаченная покрышка обладает неправильными амортизационными характеристиками, что влияет на шасси. Другой причиной может быть ошибочная установка показателей схода-развала.
· Выпуклый износ боковин протектора резины возникает из-за шаровых опор и ступичных подшипников. Проще говоря, когда эти детали ходовой изношены, то они приводят к неисправностям колёс.
· Плоские пятна или проплешины на шине могут быть вызваны сломанным ручным тормозом. Это означает, что шина была заблокирована, и получила фактически повреждения. В отдельных (крайне редких) случаях такая проблема возникает у автомашин с пневмо (гидро) подвеской, которые находились на стоянке длительное время. За это время масса авто просто продавила резину.
· Износ переднего края протектора возникает из-за заклинивших ступичных подшипников. Или по причине неправильных углов установки колёс. Ещё такой характер износа говорит о необходимости замены сайлентблоков и шаровых опор.
· Односторонний износ резины типично является следствием поломки подвески или неверной регулировки развала. У обычных серийных автомобилей колесо должно позиционироваться практически ровно относительно дорожного полотна, чтобы обеспечить должное сцепление и равномерный износ.
· Шины стёрты до индикатора износа – это свидетельствует о том, что нужно купить новые «баллоны». Обычно подвеска тут не при чём. Сам протектор нужен для правильной работы конкретной покрышки. Например, для сцепления зимой или нивелирования эффекта всплывания шины в лужах.
Как можно понять, все элементы в машине тесно связаны. И многие виды износа резины рассказывают о неисправностях подвески.
