В 2023 году, Волжский Автозавод представил нам свое еще одно новое творение. А именно Lada Vesta NG 2023. От старой модели отличий не много, небольшой фейслифтинг, заменили LED-фары на галогеновые, и поменяли бампера. Но цена за нее, как обычно это бывает, взлетела как ракета в космос. В среднем, цена варьируется в районе полутора миллионов и миллиона семистах тысяч рублей. Однако несмотря на все рекламные компании маркетологов, и купленные отзывы у блогеров и журналов, уже сейчас, можно выделить как минимум 5 веских причин, задуматься перед покупкой «священной коровы АВТОВАЗА».
Скудный набор агрегатов
Начнем с основного, а именно с того, что будет заставлять этот автомобиль передвигаться по дорогам. И это 90-сильный ВОСЬМИКЛАПАННЫЙ мотор от ВАЗ 21099 двух тысячных годов, в 2023 году. Будем говорить откровенно, этот мотор слабоват (мягко сказано) для весты, ведь даже в дорестайлинговую модель, его не ставили. Проще говоря, на этом моторе она никуда не едет.
Да, есть машины и с 16-клапанным двигателем на 106 л.с., однако их выпуск настолько невелик, что найти и приобрести подобный автомобиль вам встанет почти в два миллиона рублей.
Вот и всё, на этом разнообразие заканчивается, других моторов не предлагается. Коробка передач вообще только одна, исключительно 5-ступенчатая механика.
Вылезают глюки
Тестовая Веста при приближении стрелки спидометра к максимальной скорости (а это у нас отметка в 170 км/ч) начинала троить, а на приборке загорался Check engine. При запуске двигателя практически постоянно не зажигались ходовые огни или фары. «Проверьте автомобиль», вот что просила сделать с ней Лада Веста тоже довольно часто и без причин, на панель приборов выводилось данное сообщение.
Медиасистема зависала с самого начала работы автомобиля. Не правильно работал топливомер и соответственно связанный с ним индикатор расчетного запаса хода, тоже работал некорректно. Также на других экземплярах встречались проблемы с работой, центрального замка, стоп-сигналов и стеклоочистителей.
Мало комплектаций
Полноценный, не урезанный выбор комплектаций, имеется только у кузовов седан и универсал (обычных и «кросс версий»). Однако и эти автомобили не всегда легко найти, имеются в наличии у дилеров они не часто. Новая веста, порадует вас аж ДВУМЯ расцветками – белый и серебристый. Конечно на фоне старых Вест, Лада 2023 года «напичкана» опциями: наконец-то обязательно стали ставить ABS и целых две подушки безопасности. Однако по-прежнему нет противотуманок, ведь у нас в стране не бывает пасмурной погоды и тумана, для чего они нам? Захотите, поставите сами. А таких плюшках как: датчик света и дождя, обогрев задних сидений, круиз-контроль, ограничитель скорости и ESP, можете даже не думать.
Микс комплектующих
На Весте сильно сказались санкции. Сборка Весты, это большая солянка из того, что осталось. На каких-то автомобилях стоят детали от именитых зарубежных брендов. В другой части автомобилей, уже стоит наше отечественное замещение. Так, на одной из Вест, стояли агрегаты от TRW (усилитель тормозов), Contitech (ремни), Valeo (генератор) и тд. А вот блок АБС и тормозные механизмы были уже китайскими, из Киржача были фары, а из Магнитогорска стояли передние стабилизаторы. И несмотря на маленькие пробеги, к некоторым подобным агрегатам, уже есть вопросы и нарекания.
Неотлаженная конструкция
Для Вест NG нового выпуска, неотвратимой проблемой станет подбор деталей. Из чего «склеен» конкретный автомобиль – неизвестно. Причем отечественные поставщики, замещающие зарубежные узлы и их конструкция могут меняться и, скорее всего, не один раз.
Проблемы в работе электроники, и механических компонентах автомобиля, наводят нас на то, что доработки будут неизбежны.