Друзья, пару лет назад у нас выходила статья, в которой мы рассказали о неизвестных автомобильных индексах из советской отраслевой нормали 1966 года, которые в девяностые и двухтысячные годы институт НАМИ присваивал проектам иномарок российской сборки. ВОТ ТУТ можно посмотреть ту статью, если что. А чего вдруг мы о ней вспомнили? Так есть хороший повод!
В названии той статьи присутствовала такая фраза: «Jeep Cherokee с мотором ЗМЗ-402». И это была не шутка. Вообще ни разу не шутка. Сразу оговорюсь, никаких подробностей проекта мы не знали. Лишь предполагали, что сборка планировалась в Сосновоборске на площадях Красноярского завода автоприцепов. И еще во всей этой схеме каким-то боком участвовал Братский алюминиевый завод. На руках имелись вот такие факты: в Красноярске действовала такая контора – АОЗТ «ИнтерКрас». В 1996 году она приобрела у НАМИ индекс 3180, чтобы промаркировать им несколько удивительных вариаций внедорожников с кузовами… от Hyundai Galloper, Nissan Terrano II и Jeep Cherokee. Причем всем им полагалась одинаковая агрегатная база: «газелевский» двигатель ЗМЗ-4026.10 и шасси с полным набором уазовских агрегатов – коробки, «раздатки», мосты, тормоза и т.д. Лихо? Не то слово!
Можно было бы посчитать это очередным удивительным прожектом 1990-х, которых в ту пору была просто тьма. Многие из них канули в лету, толком не оставив даже следа. Но один нюанс не позволял так считать. Называется он ОТТС. Да, «интеркрасовский» внедорожник с индексом 3180-0000010-03 был сертифицирован и получил одобрение типа транспортного средства со сроком действия с 11 июля 1996 по 1 января 1997 года. А в сводном листе с приложениями к ОТТС имелись ссылки на протоколы испытаний, среди которых – оценка вредных выбросов от ДВС, внешний шум, краш-тест и т.д. А это значит, что как минимум один такой автомобиль не только существовал в реальности, но и даже соответствовал всем отраслевым стандартам своего времени.
Оставалось только ждать, надеяться и верить. И вот – оно произошло )) В очередной раз просматривая закрома родины, наш друг и соавтор «Машины» Денис Дементьев заметил среди терабайтов архивных фото 1996 года очень подозрительный силуэт внедорожника на краш-тесте: вроде, Jeep, но даже по превьюшке видно, что с ним что-то не то… Вах! Да это ж оно и есть!!! Тот самый «интеркрасовский» Cherokee!!!
Несуразен, конечно, до безобразия )) На фотке хорошо видны и уазовские мосты, и рессоры как в передней, так и в задней подвеске. А еще хорошо видно, что кузов намного выше поднят над мостами, чем у настоящего Cherokee. А все потому, что кузов тут перестал быть несущим и водружен на раму. И еще интересная деталь: в куб машина отправляется без стекол, заднего бампера и светотехники: заявитель пытался максимально сэкономить на всем, чтобы по максимуму сохранить импортные компоненты и понести меньше затрат. А вот и сам результат краш-теста:
Тут всё по-уазовски: кузов начал съезжать с рамы, но положение рулевой колонки явно в допуске, что тоже заметно по фото. И есть еще в подборке вот такой кадр, который наглядно демонстрирует нам во всей красе и уазовский «колхозный» мост, и раму, и совершенно удивительное размещение топливного бака в заднем свесе под рамой, причем весь резервуар – ниже нижней полки лонжерона. Видимо, чтобы удобней было отрывать на бездорожье ))
Вот такие новости в датском королевстве. И по-прежнему не теряем надежду узнать когда-нибудь подноготную этого удивительного проекта. Ох уж эти лихие девяностые!
