Что это и зачем?
Стенограмма (иногда мы называем ее "стенкой") - записывается штурманом и пилотом на ознакомлении с трассой гонки . Когда штурман читает стенограмму , пилот понимает какие изменения на дороге предстоят , хотя чаще всего их еще не видит . Что там за горкой ? А штурман уже прочитал "горка плюс" - значит можно не поднимать ногу с педали газа , за горкой прямая дорога без изменений.
Существует много видов написания стенограммы . Основная система написания это классическая , в которой построчно указывается расстояние до места изменения трассы от предыдущей точки .
Выглядит так :
100 R2
150 L3 x R2 70 L4
400 Г c R 1
Звучит так :
" ...Сто правый два
Сто пятьдесят левый три на правый два семьдесят левый четыре
Четыреста горка с правым один
..."
Здесь есть расстояние ( в метрах ) , направление поворота (R - правый , L - левый) и его градация (от 0 до 6 ) . С расстоянием и направлением все понятно , а вот градация - это степень кривизны поворота и сложности его прохождения . Начинается от 0 - (незначительное изменение направления движения не требующее сброса газа) и до 6 ( обратный поворот на 180 градусов с минимальным радиусом - "шпилька" )
Если между поворотами нет расстояния , применяется значок "Х" - "на" (пример: R х L - правый на левый ).
Каждая новая строчка должна начинаться с расстояния не меньше 100 метров. Это для того , что бы штурман успевал переводить внимание и палец на следующую строку (а палец он держит на той строке которую читает ) . В противном случае , легко прочитать не ту строку и там где пилот будет ждать правый поворот за горкой , окажется левый .... борьба с автомобилем , а иногда и сход с трассы . Потеря времени и плохой результат.
Процесс записи стенограммы выглядит так. Пилот от старта СУ , на небольшой скорости , диктует штурману расстояния , повороты , горки, ямы , особенности прохождения , градацию , и и.д. Все что считает необходимым услышать от штурмана в момент прохождения СУ. Все эти параметры достаточно субъективны и по тому у разных пилотов разные стенограммы на одном и том же допе . Там где у одного будет написано 150 R2 , у другого может быть 70 R 1.5-2 . Все зависит от восприятия и от скорости. Часто начинающие пилоты перегружают стенограмму лишними деталями , но когда начинают ехать быстро , их стенограмма сжимается до минимума .
Немного о том как пишет стенограмму штурман. Все, что диктует пилот , должно быть отражено в "стенке". Однако , для лучшей ориентации на трассе , штурман может добавить в стенограмму "привязки" , пометки и прочие детали . Читать в процессе гонки эти пометки нет необходимости , это помогает штурману быстро ориентироваться в стенограмме и на дороге , если вдруг по каким то причинам экипаж сбился с маршрута или потерял место в стенограмме. Хотя , в некоторых нештатных ситуациях , привязки помогают и пилоту . К примеру. Представьте , зимняя гонка , много снега , огромные брустверы , большие скорости и вот в каком то из поворотов Ваш автомобиль заносит , несколько разворотов , все в снежной пыли , пыль осела , автомобиль не застрял в сугробе и вы готовы продолжать только вот , вопрос ! Куда ехать ? В какую сторону ? .... меньше всего мне бы хотелось поехать на встречу остальным спортсменам . Но штурман на этом участке пометил : справа , вдоль трассы телеграфные столбы. В таком случае все становится понятно.
Теперь о том , что лучше не делать при написании "стенки".
- на "прописке" не используйте свои записи с прошлых соревнований , да же если Вам кажется , что все как в прошлом году... это не так. Как минимум вы стали опытнее за год и предыдущая версия уже будет "тормозить"!
- не берите чужие "стенки" и не делайте правки в своей если вам подсказали "Великие" гонщики . Ваша стенограмма это Ваше видение и это не стихи , которые должны всем понравится . А чья стенка лучше покажет результат на финише.
- не делайте исправлений тем же цветом , что первоначальная запись. В противном случае , будет не понятно , что это , 2-ка исправленная на 3-ку или наоборот.
- если штурман переписывает начисто стенограмму перед гонкой , обязательно проверьте , не пропустил ли он пару листов. Прочитайте ему Ваш первоисточник , а он сверится с чистовиком.
- никогда не оставляйте стенограмму без присмотра !!!
Вот , как то так , в двух словах о стенограмме.