Советское машиностроение не всегда было на подъеме, так как 40-е годы были не простыми. Напряженная внешнеполитическая обстановка заставила автомобильные заводы переориентировать свое производство. Однако далеко не все грузовики военного назначения были удачными. Сегодня речь пойдет про один такой проект, а именно про ЗИЛ-165.
Создание его началось уже в послевоенное время, к середине 50-хх. Было решено выпустить обновленную модель на смену ЗИЛ-157. Новый грузовик должен был быть столь же качественным, проходимым, надежным и простым в обслуживании. Не забыли и про его мощность. Так появился ЗИЛ-165, ставший переходной моделью перед 130-тым.
Шасси грузовика остались прежними, кабина изменилась, а в движение машину приводил мотор на 6 литров при мощности в 125 лошадиных сил. Из технических новшеств присутствовал гидроусилитель руля, значительно облегчающий управление груженой машиной.
Машину собрали, однако успеха она не имела. В кабине с трудом помещались трое военных, внешность машины также не понравилась потенциальным заказчикам, а двигатель сразу был признан устаревшим.
Выпуск нового грузовика совпал с началом производства ЗИЛ-131. Его вес был чуть меньше, мощность мотора составляла 150 лошадиных сил, а в кабине свободно могли размещаться три человека. Максимальная скорость машины составила 80 км/ч, что выше, чем у провального 165-того. В итоге, в войска начал поставляться именно ЗИЛ-131, который на протяжении длительного времени служил верой и правдой советским и российским солдатам.
Стоит отметить, что некоторые узлы и агрегаты от ЗИЛ-165, в частности усиление рулевого управления, а также КПП на 5 скоростей, были установлены все на тот же ЗИЛ-131.
