В 1962 году мир увидел автомобиль, который перевернул представление о грузоперевозках. Грузоподъемность этой машины увеличилась с 19 до 22 тонн. Но самое удивительное – две кабины, одна из которых была зарезервирована для бравого водителя. История этого чуда началась с военных нужд, но оно стало настоящей жемчужиной автомобильной индустрии.
Название "Краян" приобрело особое магическое звучание, ассоциирующееся с выдающимся Одесским заводом имени Январского восстания. Здесь зарождалась уникальная техника, которая не просто перевозила грузы, а превращалась в настоящую площадку для кранов. И это не был просто грузовик – это был свидетель строительства школ и даже участник добычи нефти в суровых северных широтах.
Но даже с такими возможностями, "Краян" оставался немного неуклюжим, как тот, кто только что встал с кресла после длинного перелета. С приближением развала СССР на сцену вышли обновленные модели, такие как КС-5574 и КС-6571. Первая получила увеличенную стрелу впечатляющей длины в 32 метра, а вторая стала способной поднимать грузы, весом в целых 40 тонн!
Но даже с этими улучшениями версия, способная поднимать 40 тонн, казалась недооцененной звездой на горизонте. Её иногда называли "Январцем" в честь Одесского завода, но попытка установить кран на базу МАЗ-543 оказалась не самой удачной. Этот автомобиль был спроектирован для суровых бездорожных условий, и его потенциал в грузоперевозках нередко упускали из виду.
Этот эксперимент оставался интересным, но не всегда эффективным. Многие операторы восхищались этим неуклюжим шедевром советской инженерии, но, как это бывает, даже гениальные идеи могут иметь свои ограничения.
