На моем канале много подборок различных подержанных автомобилей за ту или иную сумму. Основные места всегда занимают автомобили Лада и тут нет ничего удивительного – выбор у нас небольшой. Однако, я всегда обходил стороной один автомобиль, который является отечественным, хорошо собранным и куда более комфортным, чем любой автомобиль АвтоВаза. Даже веста на его фоне кажется довольно «деревянной».
Этот автомобиль с тяжелой судьбой и он являлся небольшим проблеском в нашем отечественном автомобилестроении. Проблеск заключался в том, что завод ГАЗ реализовал то, о чем наши автолюбители говорили всегда: он купил модель и конвейер иностранного хорошего автомобиля и начал «клепать» его под своим брэндом.
И этот автомобиль – Волга Сайбер
Сайбер – очень недооцененный автомобиль, который имеет свои минусы, но в целом, он хорош. Действительно хорош. Это среднеразмерный седан, который создан на американской переднеприводной платформе и уже только это ставит этот автомобиль выше любого изделия ВАЗа. Почему? Просто потому, что это не бюджетная платформа, а уже нормальная, человеческая.
Это не полная копия американского Chrysler Sebring или Dodge Stratus второго поколения. Конечно, внешние элементы были изменены на свои, модель прошла адаптацию под наши условия, но при этом, максимально использовались зарубежные наработки.
Автомобиль попал на конвейер в 2008 году. Было решено выпускать его с двигателем 2.4 литра, мощностью 143 Л.С. и клапанным механизмом DOHC. Покажите мне другой отечественный седан на двигателе 2.4 литра? Не найдете, а Волга такой имела аж в 2008 году и это можно назвать просто прорывом ибо ни до, ни после Сайбера ничего подобного на отечественные седаны не ставилось!
Было две комплектации: Comfort и Lux. Обе комплектации были очень хороши: гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, заводская тонировка, электро-зеркала с подогревом, элнектропривод регулировок сидения водителя, центральный замок, электропривод стекол на всех дверях, кондиционер, штатная аудиосистема с CD-проигрывателем, 6 динамиками и даже усилителем.
Комплектации и двигатели
Комплектация Lux имела 16-дюймовые легкосплавные диски, в отличие от 15-дюймовых стальных в комплектации Comfort. Могла она похвастаться противотуманками, фарами с омывателем, руль и рычаг КПП с кожаной отделкой, сидения с кожаной отделкой. Для управления аудиосистемой на руле располагались кнопки.
Изначально, автомобиль имел только автоматическую КПП, но позже появились авто на механике. На рынке бывает довольно редкий вариант на механике с двигателем 2.0 литра и мощностью 141 Л.С., но в основном встречаются двигатели 2.4 литра.
Подвеска
Подвеска здесь тоже серьезная. Передняя и задняя подвески независимые, с Макферсоном спереди и многорычажкой сзади. Это обеспечивает очень хороший ход и комфорт. Адаптация к нашим условиям включала повышенную жесткость подвески и увеличение дорожного просвета. Крепеж с метрической системой, а не с дюймовой, в отличие от американских авто.
Системы
Сайбер оснащен нереально богато по нашим меркам 2023 года, когда «пустую» Ладу Ларгус продают за 2 миллиона рублей. Стандартная комплектация имеет АБС, пробуксовочная система, подушки безопасности как водителя, так и переднего пассажира. Имеется зеркало заднего вида с автозатемнением и корректор фар. И все это в отечественном автомобиле 2008 года!
Минусы
Да, у него есть минусы - один только аккумулятор, расположенный очень неудобно, чего стоит! Многие отмечают, что повышенного клиренса все равно недостаточно, запчасти дороговаты, подвеска хоть и крайне комфортная, но требует внимания. Бензонасос - отдельная история ибо если он сломался, то потребуется много времени и средств, хотя есть много вариантов установки различных сторонних насосов.
Выводы
А они просты: Волга Сайбер - это крепкий добротный автомобиль, который крайне недооценен публикой. Он на шаг опережает любое изделие АвтоВаза по любому параметру. Лично меня напрягает, что Лады слишком узкие, а вот в Сайбере такая проблема отсутствует ибо это американец, а американские машины очень широкие.
Сайбер не "козлит", он проглатывает любые неровности, ничего нигде не скрипит, ощущается, что подвеска отрабатывает на отлично. На автомате достаточно резвый, двигатель "шуршит" приятно, какая-никакая шумка есть - лично мне очень понравилось в нем сидеть.
