За 1-е полугодие 2023г продажи автомобилей б/у больше в 7 раз, чем новых. Перекупщики использовали такой спрос: рынок заполнили иномарки с подвохом. Это “утопленники”, хорошо замаскированные “ведра с гайками” и со скрученным пробегом.
В летний период обычно автомобильный рынок опускается, но в этом году люди не стали ждать роста цен на авто из-за увеличения утильсбора и стали их активно покупать. Только за 1 месяц до подорожания купили 0,5 млн машин б/у на сумму 490 миллиардов руб - рекорд 3-х лет!.
Люди хотят. чтобы их железные кони были недороги в ремонте и предсказуемы и поэтому на такие машины быстро взлетели цены. Теперь они не торопятся прощаться с исправными авто и количество хороших машин на вторичке уменьшилось в разы.
Хороший знакомый, перекупщик, поделился некоторыми секретами работы. Он рассказал, что лучшие машины попадают к перекупам по определенным схемам и никогда простой покупатель их не увидит, когда они выставляются на продажу.
У перекупов и обычных людей “хорошая” машина - понимание разное.
- У автолюбителей интерес: не более 3-х владельцев, родной окрас, не участие в ДТП и ценник до 1 млн руб. Но покупателей - количество большое, а таких авто единицы.
- У перекупов другие критерии отбора авто. Например: заменить фары, резину, кузов покрасить - пусть на это потребуется 100 тыс. руб. В итоге к стоимости автомобиля при продаже прибавится до 250 тыс. руб.
- И даже так, для собственной выгоды, не всякий перекуп вкладывается в ремонт ТС. Надо все сделать быстрее и большее количество машин. Зачастую так: “заштопал”, шпаклевка на ржавчину, самые дешевые детали, химчистка.
“Ведро с гайками” имеет прекрасный товарный вид! На продажу!
Потом покупателю добиться справедливости почти невозможно! Почему?
- Вы подписали договор, где ясно написано: “Покупатель уведомлен о том, что автомобиль б/у имеет неисправности”.
- Суд не будет на стороне покупателя, т.е. ему светит ремонт за свой счет.
- Покупателей, не разбирающихся в машинах, много. Они могут не заметить ржавое днище, ржавчину под сидением, прогнившие стаканы и др. Они увидят нормальные диски, отполированный красивый кузов и т.д. Все, что на виду.
- О реальном состоянии ТС покупатель узнает, когда попадет в сервис. Дальше что? Огромный ремонт и/или перепродажа!
- Некоторые из перекупов насмехаются над покупателями: в соцсетях пишут о якобы “лайфхаках” по ремонту и некоторые автолюбители следуют их специально глупым советам.
Большие проблемы ждут покупателей с ТС в угоне/залоге - получат потерю денежных средств и машины.
- Только если найдут мошенника. то будет возможность вернуть деньги.
Специалисты советуют
- Без спешки и очень внимательно изучить все документы! Для экономии времени заказать отчет на спец сервисах, где плюс к нему указываются данные о пробеге, работе в такси, страховых выплатах и ТО.
- Но о ввозимых машинах в базах России данных нет. За 1 месяц июль текущего года доставлено в страну более 50 тысяч автомобилей б/у!
Большое доверие у наших автомобилистов к европейским маркам из-за качественных сборки/обслуживания ТС и они не интересуются сведениями из иностранных реестров.
Автомобилисты просто не думают, что европейские водители ездят много, машины с маленьким пробегом в Европе дорогие и там значения не имеет цвет авто и количество хозяев.
Перекупы ищут востребованную марку и покупают самые дешевые, хоть и с заводской краской, но уже “ведра”. А уменьшить пробег в спидометре - запросто! Компаний для “омолаживания” авто достаточно: меняют не только показания спидометра, но и в электронных блоках. Европейка с пробегом более 350 тыс км может смотреться как новая. На глаз обман не понять!
- Спросом также пользуются и “американцы”. Эксперты предостерегают, что 90% - это “утопленники” или участники ДТП.
- По-настоящему целые автомобили из-за океана пригоняют под заказ, где покупателя цена вообще не беспокоит, а все остальные авто битые. Их доставляют через Белоруссию в Россию - здесь им придают товарный вид и ставят на продажу.
- “Утопленников” очищают, отмывают, ставят самые дешевые запчасти б/у. Попасть на такого “коня” ценой в несколько миллионов руб. запросто, хоть и написано о его проведенной диагностике - “близко к новому”.
Что делать с иномарками?
Записать VIN-код машины, поиск сайта аукциона. где находился автомобиль до ремонта и там же есть список его полученных повреждений.
На вторичном авторынке тоже полно рисков. И платить надо больше из-за увеличения сборов и уменьшения рынка: уменьшилось количество предложений, увеличилась конкуренция и цены, запрет на ввоз “японцев”... Выручают “китайцы” и “корейцы”.
Удачи всем в выборе автомобиля!
