Как пишет «За рулём», глава Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин наглядно объяснил, почему китайские машины после попадания в Россию дорожают в 2,5 раза.
Стоит добавить, что впервые об этом мы писали ещё неделю назад, но «За рулём» приводит более подробную расшифровку всех дополнительных затрат. Теперь становится гораздо понятнее, за что приходится переплачивать пользователям.
Алексей Подщеколдин продемонстрировал это на примере популярной у россиян модели Jetta VA3 и добавил: «С этим надо что-то делать!».
В Китае машина стоит около 900 000 рублей по текущему курсу, но в России цена вырастает уже до 2,2 млн рублей. При этом накрутку обеспечивает не только маржа дилера, которая составляет лишь 141 200 рублей.
Больше трети составляют официальные сборы:
- таможенное оформление — 3100 рублей;
- утильсбор до 01.08.2023 г. — 178 400 рублей;
- увеличение утильсбора с 01.08.2023 г. — 122 200 рублей;
- пошлина — 133 575 рублей;
- НДС — 204 815 рублей;
- акциз, СБКТС и ЭРА ГЛОНАСС.
На все сборы уходит 730 000 рублей, доставка обходится в 240 000 рублей, 187 600 достаются дистрибутору. В итоге получается сумма около 2,2 млн рублей.
