Товарищи, у меня для вас новости – и, честно говоря, не самые приятные. Государственная машина раскручивает маховик повышения пошлин с такой скоростью, что диву даешься. Представьте: 7 июля в Госдуму внесли законопроект о двукратном росте всех госпошлин для водителей, а уже 15 июля – бац! – первое чтение пройдено.
Сколько по деньгам?
Давайте по порядку разберемся с цифрами – они впечатляют не меньше, чем ценники на новые китайские кроссоверы. Сейчас за обычное пластиковое водительское удостоверение мы платим 2000 рублей.
Вроде бы терпимо, правда? С 1 сентября 2025 года придется выложить уже 4000 рублей. Ровно в два раза больше!
А международные права? Тут картина не лучше: вместо нынешних 1600 рублей готовьте 3200.
Интересно, что на фоне этих новостей даже печально известные китайские дилеры с их накрутками кажутся образцом честности. По крайней мере, они не удваивают цены за одну ночь.
Есть ли смысл спешить?
Второе и третье чтение запланированы на 22 июля – это буквально на днях. И что-то мне подсказывает, что депутаты не станут тормозить этот процесс.
Закон должен заработать с 1 сентября, но есть нюанс: не ранее чем через месяц после официальной публикации. То есть президент должен подписать документ до конца июля. Учитывая темпы рассмотрения – подпишет, можете не сомневаться.
Теперь главный вопрос: кому стоит пойти в ГИБДД прямо сейчас?
Международные права – вот где можно реально сэкономить. Напомню важный момент: они действуют всего 3 года, а не 10 лет, как обычные. Если ваши международные права истекли или истекают в ближайшее время – действуйте! Экономия составит 1600 рублей. Не так много? Ну, это же половина нынешней стоимости!
Автоматическое продление – тут интереснее. Помните постановление правительства? Все права, истекающие с 1 января 2022 по 31 декабря 2025 года, автоматически продлеваются на 3 года. Правда, за границей это не работает – там нужны действующие документы.
Простая арифметика: права истекли 20 июля 2022 г? Считайте их действительными до 20 июля 2025. Истекли 15 февраля 2023? Ездите спокойно до середины февраля 2026. Удобно, но есть подвох.
Кому точно стоит поторопиться?
Давайте разберемся детально. Если ваше автопродление заканчивается в 2025 или начале 2026 года – бегом за новыми правами! Почему? Элементарная математика: сейчас заплатите 2000, после 1 сентября – 4000.
А что если права истекают в 2026 г и не попадают под автопродление? Тут смотрите сами. Если срок истечения приходится на зиму-весну 2026 – имеет смысл заменить досрочно.
Особая категория – водители с правами до 2028-2030 г. Друзья, тут особого смысла спешить нет. Да, вы сэкономите 2000 руб сейчас, но потеряете несколько лет действия документа. К тому же, с нашей инфляцией к 2030 году эти 4000 руб будут стоить примерно как нынешние 2000.
А что в других странах?
Любопытно сравнить наши реалии с другими странами. В Германии за водительское удостоверение платят около 35-40 евро (примерно 3500-4000 руб по текущему курсу). В США цены варьируются от штата к штату: от 20 до 100 долларов. Но там и зарплаты другие, согласитесь.
Кстати, о международных правах. В большинстве стран они стоят копейки – 10-20 баксов. У нас же скоро будет 3200 руб.
Личный опыт и рекомендации
Что касается меня лично, то ситуация следующая: российские права получал в 2017 году, действуют до июля 2027. Международные оформлял в марте 2023 – истекают в марте 2026. Посчитал варианты: если меняю оба документа сейчас, плачу 3600 руб. После 1 сентября – 7200. Разница в 3600 рублей!
Поэтому, скорее всего, пойду менять. Да, потеряю год действия международных прав и два года российских. Но экономия того стоит. Это как с покупкой автомобиля: иногда выгоднее взять прошлогоднюю модель со скидкой, чем ждать новую по полной цене.
Практические советы
Итак, подведем итоги. Если вы:
- Владелец международных прав с истекающим сроком – меняйте немедленно
- Попали под автопродление до 2025-начала 2026 – тоже стоит поспешить
- Имеете права до 2026 года без автопродления – взвесьте все за и против
- Счастливчик с правами до 2028+ – расслабьтесь и езжайте спокойно
Увы, но это наша реальность. Государство умеет зарабатывать на автомобилистах не хуже китайских производителей, навешивающих опции. Только в отличие от допоборудования, от уплаты пошлин не отказаться.
