Объект: Suzuki Vitara 2020 г. Комплектация GL+, 1,6-литровый атмосферный мотор на 117 л. с., передний привод, автомат. Цвет желтый металлик с черной крышей. Машина куплена почти новой в мае 2021 года с рук с пробегом 1600 км. (История выбора и покупки описана мной в статье «Почему я купил себе именно б/у Suzuki Vitara, а не новую машину?!»). Кому интересно, могут ее прочитать на моем канале.
Так... С вводной частью успешно покончено, переходим к моим впечатлениям от владения этой машиной в течение двух лет, а также к самому ТО.
Сразу скажу, за эти 2 с лишним года ничего глобально не сломалось, да и, честно говоря, не должно было... Пробег уже 21 тысяча км. За прошедший год были поездки к морю и в другие соседние регионы по 500–700 км. Машина зарекомендовала себя отлично! Трассовый расход невелик (5,5–6 литров на сотку АИ-95), дорогу держит хорошо, сидеть в целом за рулем мне комфортно. Спина в течение 4–5 часов выдерживает и не сильно устает. Обгоны совершать вполне себе можно, если четко осознавать, что у вас не гоночный болид. Скромных 117 японских лошадок лично мне хватает. В городе (а это основное место обитания моей Витары) вообще проблем нет! Особенно радуют её компактные размеры и юркость. Удобно парковаться, удобно маневрировать в потоке... Городской расход с работающим кондеем и вечными краснодарскими пробками примерно 8,5–9 литров на сотку.
Эти все плюсы, конечно, хорошо, скажете Вы, а какие недостатки тебе удалось найти? Их немного, но они есть.
Очень быстро вышли из строя ограничители дверей. Открывая дверь, её приходится постоянно придерживать, чтобы не ударить соседнюю машину. Головное устройство от Bosh поначалу показалось мне довольно шустрым и отзывчивым, но это только показалось. Работает оно медленно, и этим очень раздражает. Вообще странно, что японцы, славящиеся своими высокими технологиями, ставят такой неликвид в свои авто. Ведь это не только проблема «Сузуки», но и в других «японцах» ГУ, как правило, так же не особо продвинутые. Еще, к сожалению, я так и не смог подключить к нему бесплатно Яндекс Навигатор. Вот, пожалуй, и всё в плане выявленных мной дополнительных минусов за год.
Второе ТО (2 года или 30 000 км. пробега).
Первое свое ТО на «Витаре» я делал у официалов, дабы не потерять заводскую гарантию (она у «Сузуки» 3 года или 100 000 км пробега). И обошлось мне все это удовольствие в мае прошлого 2022 года в 17 972 рубля. В этот раз я уже решил плюнуть на гарантию и сделать всё в обычном стороннем сервисе. Сам купил 4 литра масла IDEMITSU 5W-30 за 3540 руб., воздушный и салонный фильтры в сумме еще примерно за 850 рублей. Плюс отдал 800 рублей за саму замену всего этого. Итого вышло 5190 рублей. В три с половиной раза дешевле, чем было год назад у официалов!
