От таких икон, как Pajero и Jimny, до самых впечатляющих моделей BMW и Mercedes.
Электрификация, все более жесткие ограничения на вредные выбросы, растущее массовое увлечение так называемыми кроссоверами: многим традиционным моделям автомобилей было бы трудно выжить даже только из-за этих трех тенденций. А теперь к ним присоединились экономические эффекты от так называемой «борьбы с коронавирусом». Вот 18 моделей, которые уже проиграли битву.
Мицубиси Паджеро
В 1980-х и 1990-х годах эта машина имела культовый статус не в последнюю очередь из-за того, что ей до сих пор принадлежит рекорд по количеству побед в ралли Париж-Дакар. Но в последние годы интерес к четвертому поколению неуклонно падает — оно и понятно, ведь оно выпускается уже 14 лет. Mitsubishi официально подтвердила, что пятой модели не будет, а последний Pajero будет выпущен в следующем году. После этого даже завод в Сакахоге, где он производится, будет закрыт.
БМВ и8
Преемника не будет, хотя смелый дизайн i8 все равно выглядит чем-то из будущего и неизменно кружит головы прохожим на улицах.
С крошечным 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем этому гибриду каким-то образом удалось обеспечить такое же ускорение, как у Lamborghini Gallardo V10, и в то же время ездить без каких-либо выбросов в городе. BMW наверняка скоро предложит еще один электрический суперкар. Но он не будет называться i8.
Сузуки Джимни
Европейские поклонники этого компактного внедорожника 20 лет терпеливо ждали, когда Suzuki предложит им новое, четвертое поколение. Но им так и не удалось насладиться этим: новый Jimny дебютировал в ЕС в 2018 году, но с листом ожидания более года из-за огромного интереса и ограниченного производства. И с этого года японцы решили не предлагать его в Европе, чтобы не вызывать гнев новыми штрафами за вредные выбросы.
Шевроле Импала
Родился в 1958 году, умер в 2020-м. Речь идет не о жертве коронавируса, а о самом популярном в Америке массовом седане Chevrolet, последний из которых был выпущен в городке Хамтрамк в феврале. Спустя десять поколений компания решила, что солидные семейные седаны рынку больше не нужны, и заменит Impala кроссовером.
Альфа Ромео 4С
Грубый, болезненный в управлении и часто просто опасный, 4C не войдет в историю как лучший спортивный автомобиль. Но именно в необузданном характере и заключалась его прелесть, к сожалению, слишком немногие оценили эту прелесть настолько, чтобы заплатить огромную цену: в прошлом году компания продала всего 144 единицы. За год - 71. Фольксваген продал столько единиц Гольфа примерно за час. Так что судьба 4С предрешена. А жаль.
Форд Фьюжн/Мондео
До сих пор это были североамериканские и европейские названия одного и того же автомобиля. Но со следующего года все изменится. Название Fusion исчезнет, потому что Ford вообще не собирается выпускать легковые автомобили за границу. Название Mondeo останется, но на совершенно другом автомобиле. Текущий дизайн, который пережил четыре поколения с 1992 года, исчезнет навсегда. Следующий Mondeo будет приподнятым универсалом, граничащим с кроссовером — то есть чем-то вроде Subaru Outback — и будет иметь гибридный привод. Что также означает конец завидному поведению на дороге: чтобы освободить место для аккумулятора, компания откажется от независимой задней подвески и отныне будет использовать торсионную балку. По крайней мере, так утверждает Autocar, основываясь на полученных заказах субпоставщикам.
Лексус ГС
Этот автомобиль появился в 1990-х годах как более роскошная версия Toyota Aristo, а в последние годы занял нишу в диапазоне между переднеприводным ES и роскошным LS. Высокое качество сборки понравилось многим, но, видимо, недостаточно, потому что Lexus убрал его с европейского рынка еще в 2018 году, а теперь перестанет выпускать навсегда. Вместо этого покупателям придется довольствоваться ES, которая, в свою очередь, представляет собой несколько более совершенную версию Toyota Camry.
Линкольн Континенталь
Перевезя четырех американских президентов, этот лимузин не является ярчайшим символом заокеанской роскоши только потому, что есть Cadillac. Но хотя Continental слишком часто играл вторую скрипку, он является легендарной моделью, и решение материнской компании Ford прекратить выпуск многих разочаровало. Но это не обязательно конец: Ford прекращал выпуск этого автомобиля в общей сложности пять раз, а более чем 10 лет, только для того, чтобы потом снова его возобновить.
Мерседес-Бенц СЛК
Родстеры уже давно перестали быть таким криком моды, каким они были в 90-х. Это и тяжелый кризис в Daimler обойдутся SLC, который до недавнего времени назывался SLK, дорого. Младший брат SL исчезнет из модельного ряда, а у самого SL, скорее всего, будет короткий перерыв, прежде чем в 2022 году появится его следующее поколение.
Кадиллак СТ6
Это должно было стать великим возвращением Cadillac, возвращением территорий, уступленных в последние десятилетия немцам и японцам. Для этого GM вложила сотни миллионов, в том числе в потрясающий новый двигатель V8 Blackwing. Но к тому времени, когда автомобиль и двигатель были готовы, люди уже разочаровались в больших седанах, и в прошлом году эта модель была продана в США в количестве 7 951 единицы.
Инфинити QX30
Японцы разработали этот кроссовер специально для европейского рынка, как и его двоюродный брат Q30. К сожалению, всего через два года эти две модели вдруг оказались совершенно лишними: слишком дорогие для Азии, слишком маленькие для Америки. Q30 закончился в прошлом году, а последние несколько QX30 все еще ошиваются у дилеров.
Шевроле Авео
Появившийся в 2011 году в качестве преемника Daewoo Kalos, этот бюджетный городской автомобиль казался идеальным для восточноевропейских рынков, но именно тогда GM решила вывести бренд со Старого континента. Aveo был снят с производства в Корее два года назад, но продолжает производиться в США под маркой Sonic. Примечательно, что это единственный автомобиль такого маленького размера, который производится на американской земле. Нового поколения не будет, вместо этого завод в США будет производить... как вы уже догадались, кроссоверы.
Бьюик Регал/Опель Инсигния
Материнская компания GM считает, что кроссоверы принесут им более высокую прибыль. Regal выживет только в версии для китайского рынка.
В Европе имя Insignia сохранится, но следующее поколение будет уже на совершенно другой платформе, предоставленной Peugeot. Огромные усилия инженеров и дизайнеров Opel в период с 2003 по 2008 год по созданию автомобиля, который вытащил бы компанию из многолетнего кризиса, по-видимому, на этом заканчиваются.
Мерседес S-класс купе
Для многих людей это самый красивый автомобиль в сегодняшней линейке Mercedes-Benz. Но и он, скорее всего, станет жертвой новой политики резкого сокращения расходов, объявленной главой Daimler Олой Калениусом. Однако судьба купе еще не подтверждена, в отличие от SLC.
Dodge Journey
Во многих различных рейтингах этот автомобиль назывался самым отталкивающим внедорожником на американском рынке, а в прошлом году Dodge полностью отказался от версий с полным приводом и теперь делает это только с передним приводом и 4-цилиндровым двигателем. Поэтому мы предполагаем, что его отсутствие никого серьезно не разочарует.
Хонда Цивик купе
Термин «двухдверное купе» — еще один архаичный пережиток 1990-х годов, когда соответствующий Civic был мечтой подростков по обе стороны океана. В наши дни никому не нужен двухдверный автомобиль, и Honda подтвердила, что с Civic 11-го поколения она больше не будет производить его.
Ягуар XJ
Этот автомобиль, появившийся на свет в 1968 году, стал самой успешной моделью британской марки на протяжении десятилетий — в основном благодаря своим легендарным шестицилиндровым двигателям. Даже сейчас он возит королевскую семью и премьер-министров Великобритании. Но классический XJ уже мертв — последние экземпляры были выпущены несколько месяцев назад. Осенью этого года грядет премьера нового XJ, но у него теперь будет только электропривод.
Линкольн МКЗ
«Роскошная» версия Ford Fusion/Mondeo, этот MKZ так и не прижился за границей — возможно, потому, что покупатели поняли, что просят на десятки тысяч долларов больше только за измененный значок и немного больше внешнего хрома. В прошлом году модель нашла всего 17 000 покупателей и Форд решил отправить ее в небытие.
