Седан bZ3 дебютировал в Китае и позже появится в Европе
Toyota была одним из производителей, где переход на электропривод был самым медленным, но в последнее время японский бренд прилагает серьезные усилия в этой области. Первая попытка — с кроссовером BZ4X, не особо увенчалась успехом из-за некоторых технических проблем, и это заставило Toyota пойти на серьезные меры.
Это, безусловно, только вопрос времени, когда крупнейший в мире производитель, который также является №1 в области гибридов, серьезно включится в битву за покупателей электромобилей. Компания планирует целую линейку автомобилей, полностью работающих на электричестве, включая хэтчбек, выход которого на рынок запланирован на 2023–2024 годы.
Скорее всего, он будет называться Toyota bZ3, хотя японская фирма еще не подтвердила это. Согласно информации Autocar, bZ3 (основанный на концепт-каре bZ SDN) сначала будет представлен на китайском рынке, где по-прежнему популярны седаны и где успех с точки зрения продаж может проложить путь для будущего маркетинга в Европе и Северной Америке. .
Несмотря на то, что внедорожники и кроссоверы остаются выбором номер один для покупателей, в последнее время мы наблюдаем появление все большего количества электрических седанов. Помимо Tesla Model 3, мы также увидели Hyundai Ioniq 6 и два китайских автомобиля — Nio ET5 и Xpeng P5 , которые прибудут на Старый континент в ближайшие месяцы. Поэтому Toyota тоже сделает шаг в этом направлении.
Информация на данный момент указывает на то, что седан bZ3 будет иметь длину 4,73 метра, ширину 1,84 метра и высоту 1,48 метра. Согласно данным, опубликованным Министерством транспорта Китая, электромобиль будет доступен с мощностью от 180 до 241 л.с., его масса будет варьироваться от 1710 до 1840 кг, а максимальная скорость составит 160 км/ч.
Модельный ряд электромобиля пока не объявлен, но ожидается, что аккумулятор и технология привода будут аналогичны таковым у китайского производителя BYD , являющегося партнером Toyota. В последних моделях BYD используются литий-железо-фосфатные батареи, которые были бы более безопасными и имели более высокую плотность энергии, чем литий-ионные батареи.
Если взять в качестве примера кроссовер BYD Atto 3 (одна из последних моделей, представленных маркой), батарея емкостью 64,5 кВтч позволяет проехать около 420 км — цифра, которую можно дополнительно улучшить благодаря более усовершенствованная аэродинамика седана Toyota.
