Стоит ли покупать гибридную модель 10-летней давности
Новые автомобили продолжают дорожать, и это отражается на этих подержанных автомобилях. В то же время производители предлагают все больше гибридных версий своих моделей, что повышает интерес к подержанным автомобилям со смешанным приводом — ДВС и электродвигатель
Несомненно, автомобиль, проложивший дорогу этому типу вождения, — Toyota Prius. В данном случае речь идет о третьем поколении модели (индекс ZVW30), которое вышло в 2010 году. И уже достаточно широко распространено на рынке подержанных автомобилей. Но выгодна ли покупка гибрида старше 10 лет? Посмотрим, что говорят разные эксперты.
Среди преимуществ лифтбека то, что он производится в Японии, а это означает высокую надежность . Расход топлива тоже впечатляет – около 4,5-4,7 л/100 км, хотя и отличается от тойотовских 3,9 л/100 км. Хорошая динамика также считается плюсом.
При этом, однако, этот Приус предлагает сравнительно небольшой дорожный просвет — 140 мм, а также странную эргономику, из-за чего водительское сиденье становится неудобным . Японцы пошли на многое, чтобы попытаться быть оригинальными, некоторые кнопки и переключатели долго искали, а к отсутствию стандартной приборной панели приборной панели тоже нужно время, чтобы привыкнуть.
Двигатель
Атмосферный двигатель 2ZR-FXE 1.8 (99 л.с.), заряжающий аккумулятор, часто работает на «оптимальных оборотах», которые, впрочем, невысоки. Это приводит к ускоренному отложению нагара во впускном коллекторе и дроссельных заслонках. Если их не чистить, увеличивается расход масла. В общей сложности ресурс двигателя составляет более 300 000 км. Тойота рекомендует менять масло и фильтры каждые 15 000 км.
Электрическая часть силового агрегата практически вечна. Обеспечивает рекуперацию энергии при торможении. Высоковольтная батарея тоже долговечна, но не любит длительных простоев и падения заряда ниже 40%. В таких случаях, особенно зимой, неизбежны проблемы с запуском и возможно повреждение модулей. Меняют, но это довольно дорого.
Слабыми звеньями являются топливный насос (находится в баке) и водяной насос системы охлаждения инвертора (преобразователя энергии) , в котором элементы сгорают от перегрева.
Среди преимуществ тот факт, что в системе нет многих «ненужных» компонентов — стартера, сцепления, генератора и приводных ремней. Однако перед покупкой аккумулятор необходимо диагностировать.
Передача инфекции
Крутящий момент передается бесступенчатой планетарной коробкой передач. Он прост и надежен, требует только контроля состояния масла и регулярной замены.
Приостановка
При этом он как у обычного автомобиля — стойки McPherson спереди и гибкая балка сзади. Амортизаторы выходят из строя относительно быстро - иногда на пробеге 60 000-80 000 км. На данный момент заменены стойки и втулки стабилизатора.
Расходники тормозной системы долговечны, так как благодаря системе рекуперации снижается нагрузка на них. Это что-то вроде «палки о двух концах», потому что у тормозных суппортов меньше работы и они меньше окисляются. Поэтому рекомендуется их периодическая чистка и смазка.
Интерьер
Мы уже говорили о странном расположении устройств перед водителем, что может быть проблемой как минимум вначале. же прогрев салона занимает много времени. Материалы простые, поэтому со временем они изнашиваются.
Безопасность
Третье поколение Prius с 2009 года проходит стандартные испытания на безопасность. Гибрид получил максимальные 5 звезд, при этом защита водителя и переднего пассажира оценена на 88%, детей — на 82%, пешеходов — на 68% и систем безопасности и ассистентов водителя. - 86%.