Перевернутая вилка – крайне популярное решение, указывающее на принадлежность мотоцикла к группе высокотехнологичных моделей с улучшенной управляемостью. В различных обзорах очень часто указывают на факт наличия детали, не объясняя, в чем же суть данного технологического решения. Попробуем конкретно ответить на вопрос, зачем мотоциклу нужна перевернутая вилка и чем она отличается от вилки со стандартным расположением.
Что такое перевернутая вилка
Долгое время во все мотоциклы устанавливались исключительно прямые вилки, подразумевающее нижнее расположение поршня и движущееся в нем перо сверху. Это решение имеет ряд недостатков, главным из которых представляется высокая вероятность искривления при повышенных нагрузках во время торможения или вхождения в поворот. И если на первый взгляд данное искривление незаметно, но на управляемости оно сразу же сказывается.
Инженеры задумывались, как же увеличить жесткость конструкции под траверсой. Выходом стало использование стандартной вилки в перевернутом положении.
Преимущества
В перевернутой вилке непосредственно возле траверсы оказывается стакан, площадь сечения которого существенно больше, чем у пера. За счет этого удалось добиться прироста жесткости всей конструкции. Также ха общую надежность положительно влияет увеличенное расстояние между направляющими втулками.
Мотоцикл с перевернутой вилкой перестает так сильно искривляться при торможении или во время поворота, гарантируя безопасность и уверенность мотоциклисту.
Еще один плюс связан с упрощенной установкой радиальных тормозов, поскольку на байках со стандартной вилкой данная процедура может вызывать определенные затруднения.
Нужен ли мотоцикл с перевернутой вилкой
Говоря обо всех преимуществах перевернутой вилки, нельзя не задаться вопросом, а всегда ли нужно выбирать мотоциклы именно с таким решением. Тут все сводится к стилю вождения и тем скоростям, которые планируется развивать на байке. Если владелец не будет слишком активно и агрессивно использовать мотоцикл, то разницу между стандартной и перевернутой вилкой заметить, скорее всего, не удастся.
Перевернутые вилки устанавливаются в дорогие высокотехнологичные мотоциклы, в которых инженеры стараются добиться максимальной управляемости. И практически всегда это решение соседствует с дорогостоящими амортизаторами. Так что приобретая мотоцикл с перевернутой вилкой для обычного применения придется доплачивать еще и за премиальные амортизаторы.
Очень важно учитывать, что у перевернутых вилок есть один существенный минус – при износе сальников масло начинает вытекать практически в полном объеме, попадая прямо на тормоза. Подобное воздействие точно не лучшим образом сказывается на их функциональности. Если сальник начинает пропускать на обычной вилке, масло просто немного пачкает перо.
Таким образом, без необходимости увеличивать жесткость мотоцикла и улучшать его управляемость, покупка перевернутой вилки будет скорее необдуманным вложением с последующими повышенными издержками на обслуживание. Впрочем, многие все-таки предпочитают такие решения в силу того, что мотоциклы с перевернутой вилкой практически всегда выглядят круче и эффектнее стандартных моделей.