Для начала. Лесовозы или, по-другому, сортиментовозы – это грузовики, которые снабжены навесным оборудованием для транспортировки всех видов основной продукции лесного хозяйства – деревьев, хлыстов, сортиментов, технологической щепы и древесной зелени.
Первый образец автопоезда-сортиментовоза КАМАЗ был создан по инициативе Министерства лесного хозяйства и лесной промышленности Латвийской ССР и показан на международной выставке «Лесдревмаш-79».
Сортиментовоз был создан на базе шасси автомобиля КАМАЗ-53213, прицепа ГКБ-8352 и финского гидравлического лесопогрузочного крана ФИСКАРС-65С. Сортиментовоз мог перевозить до 30 кубометров лесоматериалов длиной от 2 до 6 метров.
Тогда же на базе шасси автомобиля КАМАЗ-53213, прицепа ГКБ-9383, грузоподъёмностью 15 тонн и финского гидравлического крана ФИСКАРС-12000 был изготовлен автопоезд-хлыстовоз КАМАЗ с полезной грузоподъёмностью 22 тонны.
Автомобили КАМАЗ хорошо зарекомендовали себя в лесах Латвии и Министерство лесного хозяйства и лесной промышленности Латвийской ССР планировало увеличить количество сортиментовозов КАМАЗ.
Известно, что если в 1980 году в леспромхозах Латвийской ССР работали 18 сортиментовозов и 3 хлыстовоза на камазовских шасси, то уже к 1983 году их количество возросло до 200.
Внизу статья из газеты «Рабочий КАМАЗа» от 5 февраля 1983 года.
Внизу заметка из журнала «Наука и Техника», №5 за 1983 год.
Когда во второй половине 1980-х годов на КАМАЗе стала активно продвигаться тема двухосников, то автозаводе был создан опытный образец на базе автомобиля КАМАЗ-5425
В начале 1990-х годов камазовской продукцией заинтересовалось ВНПО ЛЕСПРОМ. Внизу протокол совещания у заместителя технического директора КАМАЗа от 22 июня 1992 года.
Проект договора между КАМАЗом и ВНПО ЛЕСПРОМ предусматривал изготовление на базе автомобиля КАМАЗ-53228 2 опытных образцов лесовозов без погрузки роспуска (сентябрь 1992 года), 4 опытных образцов лесовозов с погрузкой роспуска ( 1 квартал 1993 года), 1 500 опытно-промышленной партии лесовозов с погрузкой роспуска на шасси (1993 год) и освоение серийного производства 3 000 штук в год, 50 автомобилей опытно-промышленной партии шасси сортиментовозов (1993 год) и освоение серийного производства 500 штук в год.
Известно, что совместно с фирмой РИАТ в первой половине 1990-х годов был создан лесовоз 6423.
Этот трёхосный вездеход с межколёсной блокировкой колес, полноприводный, грузоподъёмностью 21 тонна, с двигателем КАМАЗ мощностью 260 л.с. был показан на II Российском международном автомобильном автосалоне в Москве с 23 по 29 августа 1995 года.
Наиболее востребованным в 1990-х годах стал лесовоз 6426 на базе шасси КАМАЗ-53228.
В период с 1993 по 2001 год КАМАЗ выпустил более 500 лесовозов модели 6426.
С начала 2000-х годов лесовозы собирались на базе шасси КАМАЗ-53228 и КАМАЗ-43118.
Внизу страницы из «Вестника для дилеров и сервисных центров», апрель 2002 года.
О различных моделях лесовозов рассказывает «Вестник для дилеров и сервисных центров», изданный в октябре 2004 года.
Начиная с 2005 года КАМАЗ предложил использовать под установку лесовозного оборудования шасси автомобилей КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65224.
Внизу «Вестник для дилеров и сервисных центров», изданный в ноябре 2005 года.
Внизу материал из корпоративного журнала №1 за 2007 год.